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：公司在营业额下降的同时，其客户也流失了不少，而流失的客户中有很多居然流到了B公司。弄得B公司的老总哭笑不得。按说客户增加是好事，可他却碍于情面，还得给：公司的反复解释：这些新客户都是主动找的，他还劝过这些客户不要轻易离：公司呢。可笑吧?而这可笑的后面，却隐藏着一个公的秘密，那就是B公司这两年有了新的秘密武器食品冷链全程解决方案，而：公司还停留在原有的仓储配送解决方案上。那么，这个食品冷链物流解决方案相比老方案，优越性在哪里呢?其设计者的回答是：其一，加大了管理环节电子商务的比重和科技含量；其二，是把电子商务管理的触角向上下游作了延伸，这套完整的解决方案不仅包括仓储配送软件，还包括与仓储配送软件相配套的食品业和零业的内部物流软件。

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实现真正意义的转型，就需要有破有立。那么破什么、立什么？还需要铁路部门好好结合实际和市场需要，加以深入思考。笔者认为：破，就要破除旧的思维观念、破除旧的管理方法、破除旧的经营模式。原有的黑货包打天下的思维模式必须破除，对适宜于短途运输的精密仪器、战略性物资等新兴产业方面下功夫是当务之急的。而且在这方面铁路具有其先天优势，铁路本身具有低成本、长距离、全天候、节能环保的优势，在交通运输体系中处于骨干地位。

宿迁还设立了引进急需和紧缺人才专项资金，积极吸引市外 物流管理人才和团队来宿创业。创建品牌信息应用该市在物流业发展注重产业融合和物流企业的品牌创建，除了宿迁电商产业园、运河中心港产业园、华东农业大市场、沭阳县（百盟）物流产业园、吴江-泗阳现代物流合作示范园区等 物流园区外，全市还建成各类农产品市场36个，产品辐射、江浙等地，并形成一批大规模、有特色的专业市场，其中亿元以上商品市场8个，城市、城际配送市场具有一定规模。

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日前，渝桂新铁海联运大通道行首趟公共班列，这标志着渝桂新南向通道进入常态化运行阶段，预计阶段每周行1班，第二阶段每周行2班。该班列主要货物为重庆生产的化工产品、汽摩配件、成品纸等，经铁路到达钦州保税港后通关上船，将先到新加坡，然后运往 各地。渝桂新联运通道，指从重庆出发，利用铁路运输，经贵阳、南宁到北部湾港，实现向南经海运至新加坡及 ，向西北连接川渝地区及渝新欧的一条兼具内外贸功能的海铁联运大通道，也是中新战略性互联互通项目南向通道的重要组成部分，通道全长48公里。