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实现真正意义的转型，就需要有破有立。那么破什么、立什么？还需要铁路部门好好结合实际和市场需要，加以深入思考。笔者认为：破，就要破除旧的思维观念、破除旧的管理方法、破除旧的经营模式。原有的黑货包打天下的思维模式必须破除，对适宜于短途运输的精密仪器、战略性物资等新兴产业方面下功夫是当务之急的。而且在这方面铁路具有其先天优势，铁路本身具有低成本、长距离、全天候、节能环保的优势，在交通运输体系中处于骨干地位。

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而用于指导完善物流包装的《快递封装用品》等系列 标准也在陆续中。据了解， 邮政局已经选取了北京等8个省市和5家企业展快递绿色包装应用试点，商务部也选择了32个城市的28多家重点企业展绿色物流试点，从标准化托盘始，向包装标准化延伸。在杨达卿看来， 政策的支持引导有助于调动快递企业的积极性。同时，相比于企业单打独斗试水绿色物流，类似于菜鸟网络这样的行业巨头引领快递企业抱团探索不仅可以助推标准托盘、快递包装和胶黏剂等相关绿色产品标准的统一及普及，也可以规避因企业间绿色物流标准打架带来的资源浪费。

规范人员素质，铲除收费站瘤，不仅仅是在为物流减负，更是在维护公职人员形象，规范高速公路秩序。循序渐进，分治理还需分段进行从小我们被教育成功非一蹴而就，需要不断积累。而治超同样是循序渐进的过程，前文我们已经谈到法规一夜从严带来的社会影响不容小觑。事实上对卡车行业同样有着很大影响。销量激增5成，好还是不好。数据显示，1月份我国重卡销量为6.74万辆，同比增长49%，业绩喜人。这与新GB1589的实施有着一定，然而，短期内销量的暴涨是一件好事么？这不正常。

加快推动铁路向现代物流转型发展，是拓展市场、大强铁路运输企业、探索铁路在新形势下发展道路的重要途径。铁路要保持活力，在竞争中立于不败之地，力争三年实现世界 ，还有不少问题要解决。诸如 服务、合理收费、方便受理、快捷运输等方面再有新突破，要敢于冲破观念上的束缚、改革机制上的不适、抛弃不适应市场的法，只有不断提升服务，服务质量，让企业围绕市场转，适应市场的发展需求，让老百姓喜欢铁路物流与时俱进的法，让人民群众得到好处，从中受益，从而为铁路发展带来勃勃生机，真正发挥铁路国民经济大动脉的作用，不断提高我国经济的竞争力。