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即热输入功率差与温度之间关系。该可以测量试样的反应热、比热容和玻璃化转变温度等参数。定主要通过灌缝胶的低温拉伸试验测定试件的应力和应变，以此为基础；其次，研究灌缝胶力学性自愈指标和功能性自愈指标的影响因素。针对不同的自愈性指标，采取不同的试验手段。其中，力学性自愈指标的测定主要用动态剪切流变仪对灌缝胶试件进行间歇加载试验，好的路面灌缝胶应该具有以下几点：高粘结性和柔韧性；良好的高温性和低温抗脆裂性；极高的抗水损能力和耐老化性；方便耐用、环保节能，能有效养护周期，养护。好的路面灌缝胶杂质少，粘结性好，这是在试验的时候就能直接看出来的。灌缝胶比较，有一定流动性;可低温或常温固化，固化速度快;固化后粘接强度高、硬度。能够承受部分车辆荷载，但其在路面结构中主要起防水功能层的作用。故本章的研究将从力学性自愈和功能性自愈两方面展，以功能性自愈的研究为主，由于表面网状裂的自愈很难通过室内模拟试验定量的描述，故灌缝胶的功能性自愈的研究将主要围绕粘附性失效的自愈展。准确评价灌缝胶损坏情况是灌缝胶自愈性研究的基础，同时灌缝胶的自愈性研究又为界定灌缝胶“难以自愈”的失效了理论依据，二者相辅相成。但是目前本行业自愈性的研究都是围绕沥青及沥青混合料展的，尚未有相对成熟的灌缝胶自愈性研究。根据沥青自愈性的研究现状，现代材料学中的试验和微观显微镜观测，已经能够较为成功的运用到沥青类材料的自愈性研究中，加之灌缝胶在组成上与沥青接。并将这采用槽式施工的灌缝胶，其表面的网状微裂纹存在于各个 路段，说明这对于槽式灌缝施工是一个普遍的现象。为了观察灌缝胶的表面网状裂和沉降随时间的变化情况，我们将每条横向裂缝上同一位置处的灌缝胶，在不同 时间的照片提取出来拼接到一起。图2-23给出了珲乌高速 路段一条横向裂缝上的灌缝胶，随着时间推移的整体失效发展趋势。自然老化后的试件在拉伸中，应力在前期迅速增大后又迅速减小，曲线的这一部分对应的即为试件上表层较硬的老化灌缝胶断裂的。随后试件的应力水平趋于平缓，大致与未老化灌缝胶试件应变2.0时的应力水平一致。综合以上3种灌缝胶的试验结果，分成分在老化中发生了；（c）KLF灌缝胶自然老化。
通过灌缝胶的低温拉伸试验，总结灌缝胶与裂缝壁粘结界面处的两种不同的弱边界层形式：（1）界面处的薄层灌缝胶存在弱边界层，在拉伸中弱边界层处的薄层灌缝胶首先被拉断；（2）界面处的薄层裂缝壁存在弱边界层，在拉伸中弱边界层处的裂缝壁首先被拉断。这2种弱边界层的存在是灌缝胶产生粘附性裂的主要原因。道路密封胶灌缝工艺作为道路养护的新工艺，与沥青灌缝工艺相比，可以有效避免材料性能方面的缺陷，在与经济效益中也高出许多。基于此，密封胶灌缝工艺在现阶段公路养护中了广泛的应用于推广。灌缝胶施工工艺在高速公路及国道裂缝中已普遍应用，在公路工程裂缝中其主要工艺流程是：槽→缝→灌缝三个工序。注意事项：灌缝胶可重复加热使。在此基础上提出了新的评价指标并验证了其复现性；在流方面，Yang等人在弯曲梁流变试验（BBR）的基础上对试件尺寸、评价和评价指标进行了研究，先后提出了的弯曲梁流变试验和灌缝胶弯曲梁流变试验(CBR)。2008年，采用粘度计（RV）、动态剪切流变仪（DSR）、BBR和动态力学分析仪（DMA）等流变学研究了灌缝胶在施工和使用中的流变特性；在粘附性方面，Fini了3种试验评价沥青路面热灌类灌缝胶的粘附性，以生产厂家、工程师和 研究人员的不同需求。第1种是应用表面能原理来测量分布在两种材料表面的粘附功，用以评价灌缝胶和裂缝壁的配伍性，第2种是基于力学的直接拉伸试验，评价界面的粘结力，第3种是基于断裂力学原理的静压循环气泡试。