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:常德精编缝合防裂土工布集团（养护材料）

常德精编缝合防裂土工布集团（养护材料）可以在低温下施工;施工简单，易于操作和;灌缝胶相对热沥青灌缝好，使用寿命长，使用该设备和工艺灌缝一次，可使路面维持二年以上不需再灌，与热沥青人工灌缝每年一次，在总体成本上有所。温性能优于KLF灌缝胶。综合以上试验结果，可以初步得出结论：①低温性能好的灌缝胶，其承载能力较强，在相同的条件下能够承受更多的行车荷载的作用；②高温性能好的灌缝胶，其力学性自愈能力较强。本部分主要采用红外光谱法分析不同灌缝胶自然老化前后的内部成分的变化情况。红外光谱法是分析高分子聚合物化学结构的常用，是鉴定聚合物征能团和沥青杂原子的主要手段，能反映内部分子结构的相互作用。红外光谱具有以下优势：（1）适用范围广；（2）的内部成分信息较为丰。



二是温度：保证灌入顺利及有效控制灌缝胶用量。正常气温条件下，料仓加热温度宜控制200℃-220℃之间，出口温度宜控制在170℃-180℃之间。三是用量，在顺利灌入的前提下，保证表层灌封胶覆盖厚度在1mm-2mm之间，宽度在4.5cm-5.5cm之间，避免车轮的粘连。通过上述预防性，有效地加强了桥梁伸缩缝锚固与沥青路面衔接处的结合度，了混凝土带破损害，该项措施受到局和养护处的认可，并下阶段在全局推广。根据表4-2可知：（a）KLF灌缝胶的锥入度大于JG灌缝胶，玻璃化转变温度低于JG灌缝胶，说明KLF灌缝胶的低温粘性优于JG灌缝胶；（b）KLF灌缝胶的软化点小于JG灌缝胶，流动度大于JG灌缝。本部分将结合现场 的结果，分析以上各类种损坏形式对路面性能的影响。（1）表面网状裂根据2.4节中的灌缝胶渗水试验结果可知，灌缝胶表面出现网状裂纹后，路表水能够透过这些裂纹进入路面结构内部，对路面性能产生不利影响。后期随着大气温度的升高，在这些网状裂纹逐渐的中，灌缝胶的表面渗水数逐渐减小，终趋近于零，这说明灌缝胶在逐渐恢复其密水功能。可以发现：在初次 和后一次 中。灌缝胶表面均没有明显的裂纹。但仔细观察二者的表面形貌可以发现：在后一次 中，灌缝胶表面不如初次 时平整，表面存在明显的褶皱。这说明灌缝胶在经历了一个冬季的服役后，虽然其密水性能能够基本恢复，但其表面状况却存在明显的恶化，在下一个冬季的服。178 ℃条件下拉伸 50 %通过 5 周 ,D3405 要求灌缝胶在-29 ℃条件下拉伸 50 %通过 3 周。D6690 对应的类型 1、类型 2 的拉伸要求没有变化 ,类型 3 增加了浸水拉伸试验 ,类型 4 的拉伸量规定为 200 %。ASTM D5329 的相容性试验只是规定了马歇尔试件级配采用 AC - 20 ,并没有对集料、沥青、油石比、击实等出规定 ,试件成型后还需要切割,难度很大 ,试验结果是否相容没有给出判断标准。对我国沥青混凝土路面灌缝胶评价方法的探讨通过以上分析 ,笔者建议采用 5 个试验方法用于评价我国沥青混凝土路面灌缝胶的性能 ,分别是锥入度试验 ,软化点试验、流动试验、性试验和低温拉伸试验。