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SUS304L零售网点　　去年经济增速、固定资产投资增速继续下行，在内需方面钢材实际消费量略有回落。钢铁产量再创新高，主要依靠出口拉动，海关统计数据显示，2015年出口钢材同比增长近20%。钢铁业去年出口强劲，是由众所周知的市场因素造成的，而非企业间的密谋或补贴。 　　上半年的过山车行情，主要是由于下游钢价连番上涨和下跌带动，其市场本身的供大于求格局却依旧存在，并制约其价格涨势，所以其涨跌幅波动十分。从库存上看，上半年平均库存9935.2万吨，同比上涨6.17%；同时矿石同比下跌14.95%，所以高库存下的矿价下跌水平基本符合市场逻辑。 　　昨日市场开始流传关于江苏三大钢厂7月订货比例信息：沙钢螺纹全折(6月9折)，发货量相比;永钢螺纹3.5折(6月下旬5折)，盘螺6.5折(6月下旬5.5折)，其中受G20影响永钢对于杭州地区订货比例螺纹3.5折、盘螺4.5折，相比6月投放量，但是永钢杭州协议量在三大钢厂中少，市场影响相对。

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　　只不过，如何在市场现象与行业沉疴之间作出平衡，则需要认真考虑。钢铁等行的现状就是不规则的产能过剩，部分细分领域产能过剩现象更为突出，另一部分细分领域产能过剩现象则不那么突出。在这种背景下，螺纹钢短期暴跌的市场现象并不足以改变钢铁业的长期困局，不会对钢铁行业造成触及本质的改变。

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　　而反过来，原料价格下行，又将传导至钢材，令钢材成本，进而推动钢价继续下移。现货市场往往又存在买涨不买跌现象，这在弱势产业下将助推钢价重心不断下移，在钢价上涨中，钢厂不愿意参与卖出套保，因为他们认为价格将更高;而当行情出现反转时，钢厂仍然会很纠结，因为他们可能认为这只是简单回调，就这样在徘徊与迷茫中错失了很多套保机会。 　　根据中铝研究数据显示，2014年汽车单车平均用铝量达到92kg，而欧美单车用铝量达到150kg。按汽车铝合金4万元/吨计算，到2020年，汽车铝合金的市场规模将超过2500亿元。镁合金是常用金属结构材的一种，其密度约为铝的2/3，钢的1/4。 　　可能迎来自己的“后钢铁”时代。从1870年的第二次工业开始，的欧洲工业的钢产量占总产量的比例逐步被美国赶上。美国粗钢产量占总产量在1920年左右达到60%，此后开始下跌。同时钢铁产量从1950年代起开始快速攀升，占总产量的比重在1970