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教育云，实质上是指教育信息化的一中发展。具体的，教育云可以将所需要的任何教育硬件资源虚拟化，然后将其传入互联网中，以向教育机构和老师一个方便快捷的。现在流行的慕课就是教育云的一种应用。慕课MOOC，指的是大规模的课程。现阶段慕课的三大为Coursera、edX以及Udacity，在国内，大学MOOC也是非常好的。在年哉，清华大学推出来MOOC——学堂，许多大学现已使缨堂设了一些课程的MOOC。

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依据系统的布置结果，按照实际情况展手动调整，5.安排好后，系统会遵照货物的地点和物流公司自己设定的优化原则打印出提货清单，6.承运人将按照提货清单在仓库提货，仓库的另一端将对应的问题，7.装车后，遵照乘客人数打印出相应地送细检查和检查装载的货物，熟悉货物的装载规则，保证装载的货物无差错和损坏，1.货物检查：遵照任务清单仔细检查交付货物的重量、数量、体积、商品名称和任何不符之处，首先，向采购客户汇报情况，提出，运营部解决。

旷视也进一步诠释了面向物流场景的软硬一体化产品思考与布局，介绍了智能圆形播种机、自动装卸系统、3D视觉拣选机器人、纸箱信息识别系统、人工智能Miniload等“AI新物种”；分享了旷视用AIoT赋能智慧大仓、智慧物流园区和智慧微仓的探索与实践。



现代企业物流是客户服务物流，客户服务是物流创新的原动力。传统物流认为物流是“内部事务”，只对安排体内部产生影响，其服务对象是安排内部的出产或出部分；现代物流认为物流是“外部事务”，其服务对象是安排体外的顾客，与此相适应，企业运营理念的核心已从产品转向市场营销和客户服务。企业的物流活动也以客户服务为价值取向，一起向出产过程的上下游延伸，经过顾客所希望的服务，在活跃追求本身扩大的一起，着重完成与竞争者顾客服务的差别化。

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不同类型的货架有不同的特点，高位货架具有装配性好、承载能力大及稳固性强等特点。货架用材使用冷热钢板。通廊式货架为储存大量同类的托盘货物而设计，也叫无通道式货架。托盘一个接一个按深度方向存放在支撑导轨上，增大了储存密度，提高了空间利用率。这种货架通常运用于储存空间昂贵的场合，如冷冻仓库等。通廊式货架有4个基本组成部份：框架、导轨支撑、托盘导轨和斜拉杆等。这种货架仓库利用率高，可实现先进先出，或先进后出。适合储存大批量、少品种货物，批量作业。可用的空间的存储量。其适用大批量、少品种的货物存储作业。叉车可钟驶入货道内进行存取货物，作业极其方便。

今年前三季度， 社会物流总额234.5万亿元，同比增长11.4%，增速比上年同期提高9.4个百分点，两年年均增长6.6%。环比来看，三季度比二季度增速回落3.5个百分点。

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当企业建成高水平的信息系统后，应及时调整其组织架构，采用扁平化的组织架构来适应新兴电子商务经营方式，以减少中层管理人员，提率，降低企业内部管理成本。网络技术的普及和发展使企业组织机构的存在基础发生巨大的变化，电子商务技术的发展使信息效率大幅提高，企业网络内每一终端都可以同时获得的数据与信息，各种计算机辅助手段的应用使中层管理人员的作用日见势微，网络技术使企业高层管理人员通过网络系统低成本的同时，过滤各个基层机构形成的原始信息。

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海港以外的集装箱运输的中转站。它的作用除了没有集装箱 船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。

单片机又称单片微控制器，它不是完成某一个逻辑功能的芯片，而是把一个计算机系统集成到一个芯片上。相当于一个微型的计算机，和计算机相比，单片机只缺少了I/O设备。概括的讲：一块芯片就成了一台计算机。它的体积小、质量轻、便宜、为学习、应用和发了便利条件。同时，学习使用单片机是了解计算机原理与结构的选择。



“一体化链物流”能否发挥其功效，其实仍旧有待于时间检验。不过，可以感知的是，成为带链标签的物流公司，正在成为越来越多公司的选择。而这背后，又与本土消费品牌的崛起息息相关。

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公司拥有一批、充满朝气与活力的精通信息化的员工队伍。近几余年来，为打造“化、信息化、品化”了智力支持，公司一直以科学的、专业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国物流行业之林。承揽公路货物运输，我们借助于强大的信息服务和网络优势，在济南和省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和事处，迅速搭建起了一、二城市货物运输市场，实现了城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户钟的门到站、门到门配送业务。
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记者 张孙明烁 张家振 报道

近年来， 快递行业的业务量以每年递增100亿件的速度持续高速增长。2021年， 快递年业务量突破1000亿件。

快递包裹的持续增长加大了末端环节的配送压力，而提升数字化水平、推进智慧物流变革、推广使用无人配送车等有助于缓解末端配送压力。《 关于加快建设大市场的意见》也提出，建设高标准市场基础设施，加强物流基础设施数字化建设、推动 物流枢纽网络建设、促进全社会物流降本增效、完善 综合立体交通网等举措，进一步降低商品流通成本，实现市场的衔接。

据了解，京东物流（02618.HK）、中通快 SH）等快递物流 企业正通过自主研发和合作研发的方式积极探索布局无人配送市场。与此同时，随着期间投用量的增加，无人配送车商业化应用也正在加速落地。

京东物流相关负责人在接受《经营报》记者采访时表示，过去10年间，我国快递业务增长了30倍，电商和快递物流深刻地改变了人们的生活。“但是，快递从业人员工作强度大、一线人手不足、道路交通安全管理难度大等问题一直制约着行业发展，特别是在末端配送环节，‘ 1公里’的成本占到了整个环节的25%以上。通过科技赋能，提高快递小的配送效率，是快递行业升级的必由之路。”
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求解末端配送难题

快递行业的高速发展带来了旺盛的用工需求，但快递企业“招工难”现象也日益突出。

邮政管理局数据显示，2021年， 快递业务量1083亿件，同比增长29.9%；今年一季度， 快递业务量累计完成242.3亿件，同比增长10.5%。

在用工需求匹面，综合人力资源和社会保障部公布的数据，2021年，快递员全年稳居 招聘大于求职“ 缺工”的 位。2021年三季度，天津市、重庆市和

2021年7月份， 招聘研究院院长李妍曾公表示，在新冠 之下，物流的民生保障作用日益增强，促使物流行业用人规模高速增长，导肢国物流行业招工难问题愈加严峻。

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而在今年一季度，招工难现象仍在延续。据人力资源和社会保障部4月27日发布的数据，快递员位居 招聘大于求职“ 缺工”第7位。

此外，随着人力成本不断升高，近年来快递企业在追求规模效应的同时，也愈加重视降本增效。末端配送作为整个物流链条中成本的环节，正成为快递企业降本增效的重要发力点。

中通快递集团副总裁金任群此前在接受记者采访时表示，目前快递公司的整个运营过程越来越接近“无人化”，但在快递末端 一个配送环节依然完全依赖人工。“从降低成本方面考虑，无人驾驶作为运营的配套工具，也是 容易体现效益的。”

矩阵数据科技（）有限公司（以下简称“矩阵数据”）是一家专注于新能源配送车及物流无人车研发、末端自动化配送服务的科技企业。针对公司推出的 车规级无人驾驶快递物流车，矩阵数据相关负责人在接受记者采访时表示，从快递网点到驿站的场景中，的痛点是快递员难招，劳动力供给不足的主要原因则是现在城镇化进程接近尾声，没有大量的低成本劳动力。

推动无人配送车市场化

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