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在同样的周转率下，冷链配送投入比普通快递至少要高一倍。顺丰冷运相关负责人介绍：车辆方面，冷链运输要用冷藏车， 对高速公路上行驶货车的外观尺寸有限制，而冷藏车须保温层，这样储藏量就比普通货车小，再加上制冷设备要消耗能源，因此运营成本要高不少；仓储方面，冷链快递物流需要用三温仓，成本也高于常温仓库；中转分拨操作方面，冷链快递需要恒温操作间以及特制工服，恒温操作间不仅前期投入大，运营时的能源消耗也大；末端配送方面，冷链快递需要 器皿以及合适的冷媒解决方案，也比一般快递的纸箱、书包要贵不少。

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作为申通快递的投资者，我就想问一下申通的领导和管理层，现在韵达的市值已经是申通的两倍了!请问申通的领导层和管理层有没有为此汗颜呢?去年，申通快递217年度网上业绩说明会上，投资者的一句发问，被行业内外广泛传播；而陈德认认真真的回答，也让人看到了作为申通快递 人的态度。今天(4月18日)，申通快递举行218年度网上业绩说明会，整体氛围与去年相比迥然不同，谈论的更多是战略，是未来，少了一份怨气，多了一份朝气。

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