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 　　造成情况下的125万吨降至95万吨，降幅超出预期；主要原因除了每日上午停电3-5小时以外，还有一个重要原因就是上游的安全、环保检查以及煤价倒挂造成发运量下降大秦线恢复运输后，正赶上煤价上涨之际，贸易商发运积极性，动力煤到港尤其秦皇岛港方向到港煤车数量将有所，有利于环渤海港口货源结构， 煤供给数量和有效库存　　供应紧缺、需求、下游库存低位，在这种情况下，煤价有支撑五一结束后，补库将提上日程，煤价或再次迎来探涨 。

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 　　另一组数据显示，9月钢铁PMI指数环比下降1个百分点至43.7%，已是连续17个月处于荣枯线下。国内钢价跌破“白菜价”，用钢贸商自己的话说甚至回到了上世纪80年代水平，“金九银十”旺季不旺的现象已经“进行到底”并成为常态。

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 　　进入八月份，煤价跌跌停停了三周之久，5500大卡市场动力煤交易价格累计下跌了20元/吨目前，“迎峰度夏”已经接近尾声，各地区用电负荷仍较高，但水电满发；电厂库存虽不及往年同期，但采购动力不大随着下游电厂库存的积极消耗，加之水电枯水期到来，在大秦线秋检之前，电厂将逐步开启补库新一轮拉运即将开始，预计本月末，港口市场煤价格有望企稳止跌　　一、日发电量和统调用电负荷连创新高，这里既有高温闷热天气空调负荷快速增长的影响，同时也反映了经济建设正在加快恢复，电煤消。

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