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:玉树压缝带采购（养护材料）

玉树压缝带采购（养护材料）并合理控制沥青加热、灌注时的温度，通过合理选择高性能的裂缝热修补材料，施工工艺，裂缝修补的成功率，从而路面的使用寿命和周期。（二）施工时灌缝胶的温度应达到190℃，但不能超过204℃。槽口尺寸应比较低设计要求，即宽度≥1cm，深度≥1.3cm。（三）对设备、料仓壁废料要勤，通过勤将设备的故障率降到比较低，保持设备性能完好从而工作效率，经常对料仓壁废旧料可以缩短灌缝料的加热时间，产生废料的数量，成本。（四）抓好生产，在预定施工，将公路半幅封闭作为施工区。施工现场两端都设立专职员，施工路段设置醒目的示标志和锥形标志，确保交通畅通和施工区域正常作业。（五）增强环保意识，保证工完路清，切出的杂物要清扫出路缘石以。



同时通过研究灌缝胶的自愈性，确定灌缝胶的何种损坏形式，在怎样的条件下，可以产生多大程度的自愈量，将为道路养护者重新灌缝决策的依据，以及科学合理的灌缝胶更替。这是一个对道路养护工程具有指导意义的重要课题。再者，虽然灌缝胶在材料组成上与沥青类似，但是其在实际工作中却起着与沥青完全不同的作用。槽式施工采用槽式施工的灌缝胶，典型损坏形式是灌缝胶表面的网状裂及表面沉降，故选取以下3项 指标：（1）表面裂度C定义：固定长度上灌缝胶表面的微裂纹影响长度。该指标表征灌缝胶在外界作用下，表面网状裂的程度。表面裂度C越大，灌缝胶表面网状微裂纹的数量越多，裂纹的宽度越大，在第2章的研究中，我们通过现场 发现灌缝胶在实际服役中产生的各类失效形。为了研究灌缝胶在实际使用中的损坏情况，包括损坏形式、各类损坏产生的原因、损坏后的性能评价等，的研究者们了许多研究工作。等人经过4年时间，对12种灌缝胶的损坏情况进行了现场 ，发现：灌缝胶脱粘和是两种主要损坏形式，损坏发展程度分为快速、、快速3个阶段，灌缝胶种类、槽尺寸与槽方向对失效率有重要影响，试验对灌缝胶的冷却速率进行了研究，结果表明：热灌后的灌缝胶/裂缝壁界面瞬时温度低于100℃，灌缝胶应具有良好的性以保证其与裂缝壁间的粘附性胶渗透色谱法（GPC）以及动态剪切流变仪（DSR）对灌缝胶在施工中的热降解性进行了分析，结论表明施工始阶段灌缝胶的热降解程度高；2014年，Solanki等人提出了用于评价灌缝胶现场损坏情况的性能指标（PI。1· 3主要考虑因素。影响层间抗剪强度和抗拉强度的因素很多，温度对层问抗剪强度的影响为了研究温度对层间抗剪强度的影响，设计了3 个试验温度 ，分别为 25 ℃、4O℃和 60 cI=，乳化沥青用量为0．74 kg／m ，在不同的温度条件下进行剪切试验。剪应力随温度变化曲线 由表 4 和图 4 可知 ，温度对层问抗剪性能的影响显著，抗剪强度随着温度的升高大幅下降。 40 ℃条件下的抗剪强度只占 25 ℃时的 38％，60 ℃条件下的抗剪强度仅有 25 ℃的 16％。这表明，层间抗剪强度的温度敏感性很高，高温下层间抗剪性能较弱，重载交通条件下容易造成路面的层间剪切破坏。这也是夏季高温时沥青路面容易出现推移 、拥包和车辙等害的原因之一 。 为了更直观地表示抗剪强度 和温度 的关系 ， 将抗剪强度值取对数 ，令 Y =lgr ， =T，建立 Y = +b 的一元一次方程。具体分析结果如 图 5 所示。 剪应力与温度的回归分析 由图5 可知，抗剪强度对数与温度呈明显的 线性关 系， 相关系数 达 到了 0．986，表 明两者之 间具 有很高的相关性。