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记者从日前召的山东省交通物流公共信息应用互联建设工作推进会议上获悉，山东交通物流公共信息应用互联云自215年起在全省推广以来，把物流企业的业务从线下扩展到线上，有效解决了我省交通物流行业散、小、弱问题。目前，已有超过36家企业使用该云服务。据介绍，该为物流企业了9款免费的物流管理软件，涵盖了物流园区管理、普通货运管理、仓储管理、小件快运管理等各个方面。目前，全省约有55万家运输公司和12万台货运车辆，如果把这些企业都聚合到这个上，就能更好地利用线下资源优势拓展线上业务， 终在物流业实现线上线下管理一体化。

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今年一季度，四川宏图物流股份有限公司产值增长2177万元，利润增长4万元。与新的商业模式脱不了关系。李然介绍，等用户量增大之后，他们准备推出大数据的相关产品。只有真正实现羊毛出在猪身上，物流企业才会有更高的利润。当局者说四川宏图物流股份有限公司运营总监李然：在经济新常态下，只有对传统行业进行管理、技术、商业模式的创新，才能创造出新的经济活力。 直接的法就是通过降低成本扩大市场需求。物流行业作为一个传统行业，也必须这样去。

说起斯堪尼亚车辆的使用感受，陈波董事长总结说：斯堪尼亚是世界重卡界的品牌，其质量稳定，油耗很低，又非常环保，而稳定可靠正是像赤湾东方这样的物流企业所看重的。一般而言，在一始，普通重卡和斯堪尼亚几乎没有什么区别，但在行驶6万公里之后，普通车的油耗就会迅速上升，但斯堪尼亚的车辆在行驶12多万公里之后，油耗上升仍不明显，虽然普通车辆的技术水平也在日益进步，但是斯堪尼亚仍然具有明显优势。另外，从舒适度上来说，斯堪尼亚车辆在车队中有口皆碑，司机驾驶过程非常轻松。

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不过，协定即便明年夏季签署，也需要等到“脱欧”过渡期明年12月结束以后才能生效。就贸易协定可能的内容方面，美方优先方向是大幅降低英方对进口钢产品加征关税，同时减少或停止对技术巨头征收数字税。英国诉求则是让本国金融服务企业进入美国市场。不过有分析指出，此前英方刚刚宣布将把与日本达成自由贸易（FT：)协定设置为与英欧、英美协议并列的优先选项，英方是否有能力在脱欧后迅速进行多方谈判的能力，令人存疑。