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而发展第三方物流，不仅可以减少成本的投入，而且能使仓储物流准确安全地配送出去。当前，我国仓储物流第三方物流发展较为缓慢。为了提高第三方物流在仓储物流物流领域的比重，加快我国第三方物流向接轨，首先，我们应当摒弃传统观念并创新物流理念，树立正确的物流理念，通过提高物流企业员工的服务意识，使得现代物流观念真正走进人心。其次，物流企业不应当仅仅是基础的物流服务，为了提高物流的服务质量，物流企业应当根据市场的需求不断细分市场并拓展业务范围，通过拓展业务范围、发展增值物流以及物流流程和策略方案，通过不断学习实践先进方法、技术，加速发展第三方物流，用专业化的服务满足个性化的需求。
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我国物流行业落后的信息化程度和自动化程度限制了物流行业整体运转效率的改善。我国公路货运整体空载率在4%左右，货车资源浪费严重，而美国公路物流行业的平均空载率约在1%左右。目前的公路物流信息化程度还不高，仍然处于初级阶段。很多公司已经从各个方面进行尝试，有信息门户网站、运力、车辆调度、整合服务等。目前困扰行业的两个难题信息不对称问题与信用问题都有望通过互联网的方式得到解决。终端的普及使得互联网物流信息匹配这一对地理位置要求较高的应用有了成功的可能，公路互联网物流领域有望产生可以媲美美国罗宾逊物流的伟大的公司。
快递业务方面实现收入223亿元，比211年增长3.4倍。另外，十二五期间，全市交通运输、邮政业基础设施共完成固定资产投资约15亿元，占全市固定资产投资的比重达到45%。在物流枢纽建设方面，截至215年末， 深圳港的集装箱班轮航线达2条，深圳友好港数量达到18个；15年，深圳港集装箱吞吐量达到242万标箱，连续三年稳居 第三大集装箱港；深圳机场货邮吞吐量达到11.4万吨，连续13年位居 第四；十二五期末，全市道路通车里程652公里，道路网密度达到7.公里/平方公里。
政策扶持主体到位早在212年，该市就了《市关于加快物流业发展的意见》，促进物流业的发展，鼓励物流企业争先创优。对新认定为 3：级的物流企业、新获得省级重点物流基地或省级重点物流企业、新评定为江苏省物流示范基地或江苏省物流示范企业的单位，分别给予3至6万元不等的奖励。宿迁市在加大政策扶持力度的同时，注意培育企业的市场主体地位。全市工商的物流企业共有568家，企业资本总额为18.7亿元，物流业规模保持稳定增长趋势，运行效率和市场影响明显提高。
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