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　　从市场需求看，广东号称制造业的“后花园”，是钢材消费大省，但除广钢和韶钢外，再无其他现代化、专业化钢厂，钢材自给率约为40%左右，湛江钢铁基地的产品可以就近广东区域汽车、家电、机械等行业发展需求，填补我国在这个地区对 产品的需求，推进广东产业结构。 　　特的煤炭集港优势朔黄线设计年运输能力为近期3.5亿吨，远期4.5亿吨，朔黄线大部分运量由黄骅港下水黄骅港通过煤炭装卸效率，生产能力，实施设备工艺和提能提效改造，以少量投资一、二期工程接卸效率20%，全港煤炭吞吐能力由设计的1.78亿吨至2.2亿吨秦皇岛港主航道处于免状态，作业基本不受自然气候的影响；大秦线年设计运输能力4.5亿吨，晋北煤炭从秦皇岛港下水，具有运距近、费用低、效率高、周转快等优势该港密切跟踪市场形势，开展工作，锁定大客户和规模。
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　　河北省内有许多具有一定规模的专业市场，是钢铁企业的直接或间接用户。如泊头是铸造之乡;霸州的钢木家具、农用棚架也形成了较大市场;永年是紧固件之都;之乡，产品专业批发市场，目前，电商平台。当地的钢铁企业依托得天独厚的地理优势，有条件把企业做实、做大、做强。 　　记者通过Wind统计，今年上半年，46家上市钢企中有7家停 %)的停牌原因为筹划非公项，其余6家均为正在实行或拟筹划重大资产重组，有2家为连续两年经营亏损的ST韶钢(4.400,0.00,0.00%)和ST八钢。
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　　但进入7月以来钢厂对原料库存的态度有所转变，一方面受到行政性减产的，另一方面虽然市场对于金九银十的旺季预期不断强化，但钢厂对于原料库存态度愈发理性，经历了上半年的大起大落后，不会再轻易去补库。目前的钢厂进口矿库存可用天数在20.5天，处于有统计以来水平，继续压缩的空间有限。 　　在今年的工作报告中，将钢铁与煤炭作为未来去产能的重点领域。钢铁产能要去掉1~1.5亿吨；煤炭产能3到5年内要退出5亿吨，还要减量重组5亿吨。之所以对钢铁和煤炭行业动如此大“手术”，是因为我国钢铁、煤炭等产能已经接近甚至超过 总量的一半，产能严重过剩，既消耗了大量社会资源，又造成了社会资源整体利用效率，成为经济社会发展的拦路虎。 　　今持绿震荡、成交受阻，贸易商心态受挫，多以出货为主。督察意见认为，河北省保护工作虽然取得积极成效，但由于历史原因、重化产业集中和发展粗放，全省问题依然十分突出，群众反映强烈。河北省对保护工作的程度和工作力度，与要求和群众期盼仍有较大差距。 　　焦化行业去产能政策，涉及6家焦企，总产能为380万吨，10月底执行的可能性较大，对于焦炭市场也将形成一定支撑虽然钢厂利润压缩，利空冶金焦市场，但国内多数钢厂增库仍有难度，采购积极性较高钢厂、焦企开工率均较高，供需偏紧局面暂难缓解，预计近期国内冶金焦市场将以平稳运行为主　　国内炼焦煤价格稳中有涨　　上周，国内炼焦煤价格稳中有涨山西太原、长治、吕梁部分随行就市煤矿焦煤、肥煤价格上涨10元/吨~50元/吨，局部地区低硫焦煤资源紧张山东煤矿停产3天~4天，对气煤供应影响较大，后期山东。　　”另一位小债权行人士指出。“上半年，钢铁行业受益于钢材价格上涨，企业经营状况普遍好转，扭转了全行业亏损的局面，成绩来之不易。”钢铁工业协会有关负责人近日表示，钢铁行业仍然面临着市场供大于求矛盾突出、钢材价格仍然较低、企业盈利难以保障等诸多问题，全行业需共同努力，攻坚克难，实现钢铁行业转型脱困。 　　降后，与目前市场煤价格接近，市场煤性价比已不优势，大批量采购意愿不强但考虑到月底将展开的大秦线检修以及水泥、建材等耗能行业即将复工复产，仍维持一定数量船舶在南北航线往返运输本周，港口市场情绪略有好转，询盘和成交有所，低硫煤种普遍按指数上浮报价但是，电煤需求尚未启动，压价也较为明显，成交价格偏低低硫5000大卡晋北煤报价500元/吨，电厂中标价折合北港平仓价495元/吨　　环渤海港口方面，铁路调入量恢复，但由于发运效率，秦皇岛港和国投京唐港存煤继续保持低位水平。

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