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300余家亏损钢企能否扭亏关键看市场。在钢铁总需求下降和大气污染、节能减排要求日益严格的情况下，300多家钢企的“僵尸产能”很难全部恢复生产。假定市场好转，亏损面降至30%，仍然有至少150家钢企存在“僵尸产能”;若亏损面降至20%，仍然有至少100家钢企存在“僵尸产能”。
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销售单位：上海博虎实业有限公司
此外，河钢经过淘汰落后、产业升级，现有产能已经全部优于产业政策，主体装备和主要能源环保指标处于行业先进水平。河钢为何还要去产能。河钢集团层表示，装备并不代表一切。今年5月，一纸面向河钢宣钢职工的通知打破了厂区的平静。
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“下一步，河钢将通过资产重组、市场整合、产品结构等途径和，用2到3年的时间将斯梅代雷沃钢厂建设成为欧竞争力的绿色环保可发展的企业。”河北钢铁集团副董事长李贵阳在今年5月的一个行业上表示，“现在一年还亏损1亿多美元，明年我们争取盈利。
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在不断放大的利润面前，钢铁企业特别是国内中小民营企业加快产能释放和关停产能的复产，其中去年关停的产能中，已恢复生产的超过4000万吨，大小型钢厂产能利用率挺高3%-6%。由下图可见，今年1月份一来，粗钢、钢材日产量均明显拐头向上趋势，1-3月份钢材日产同比去年增长1.73%，2-3月份粗钢日产同比去年增长6.28%。
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冶金建材发展部副主任陈子琦说，钢材价格大幅下跌，主要是因为钢材消费量，加上产能过剩，市场供大于求。在这种形势下，企业面临着不小的经营压力。上半年大中型钢铁企业实现销售收入1.5万亿元，同比下降17.9%;实现利润总额16.4亿元，而主营业务亏损216.8亿元，增亏167.68亿元。 数量锐减，此外，澳洲煤通关仍未放开，船只无法卸港“在进口煤补充量下降的情况下，国内煤矿安全升级进一步放大了焦煤的供应减量，引发市场对焦煤供应担忧的预期，造成2101合约领涨现货的现象”光大煤焦研究员王心彤说 华东地区一位焦煤贸易企业人士告诉记者，目前国 控制，低硫煤的进口通关运输逐步恢复中，计划本周将恢 日，煤通关车量为171辆，，环比有明显回升，但相比11月月日均538辆相比仍存在较大差距共1500名。
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