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湖南盈能电力科技有限公司,专业
仪器仪表及自动化控制设备等。主要产品有:数字电测仪表,可编程智能仪表,显示型智能
电量变送器,多功能电力仪表,网络电力仪表,微机
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铝合金加热器、EKT柜内空气调节器、GSN/DXN-T/Q高压带电显示、干式(油式)
变压器温度控制仪、智能除湿装置等。
本公司全系列产品技术性能指标全部符合或优于 标准。公司本着“以人为本、诚信立业”的经营原则,为客户持续满意的产品及服务。
示波器发展到现阶段,已经不仅仅是在调试中观察波形,更重要的是能很好的测量一些参数帮助大家优化设计方案。示波器的测量方法大致有三种:刻度测量;光标测量;自动测量。刻度测量就是根据波形所占格数进行估测,估测的准确度当然是比较低的,只适合定性分析。要测量的话,还需要从光标测量和自动测量两种方式中选择。那么,哪种测量方式测的结果更准确呢?首先,我们从原理上来了解一下光标测量和自动测量。光标测量,光标测量的原理很简单,以ZDS2024plus为例,打Cursor键一键光标,然后用光标卡住波形,光标X1和X2,Y1和Y2之间的差值即为测量值。
随着新
能源汽车列入 加快培育和发展的七大战略性新兴产业,汽车的智能化、数字网络化、节能化成了汽车发展的大方向。汽车总线是实现数字网络化的基础,本文将和大家聊聊当今汽车三大总线,CAN、LIN、Flexray。今天,社会进入了信息网络时代,人们希望汽车不仅仅是一种代步工具,更希望在汽车是生活及工作范围的一种延伸,在汽车上就像呆在自己的公室和家里一样,可以打电话、上网、、工作。
TS-96e-5G的设备接口板(DIB)/接收器接口几乎兼容任何设备器。:TS-96e-5G界面板对于量产测试,系统配置EPSONNS-84设备,该产品具有高稳定性,易操作维护等特点,可以进行多种封转形式芯片的测试工作。:EPSONNS-84软件部分ATE中软件的执行环境为ATEasy,可以轻松完成测试程序的编写和执行管理工作;同时配有
ICEasy半导体测试软件包;DIOEasy-Fit:pattern转换和导入工具;GtDio6xEasy:pattern编辑工具;VNA,VSA测试套件:可以进行频谱,时序显示及统计,数字调制分析等工作。
当面对一个协议未知且节点数多、节点ID未知网络时,首先要的是分别摘取各路CAN中报文、辨识各节点ID。数据分离、摘取若将每个节点单独取出测试,则必然破坏原有通信规则。如何在不破坏原有通信的基础上搞清楚一个陌生的收发协议呢?所谓工欲善其事,必先利其器。您需要一个能同时收发、转送多路CAN数据的CAN卡,USBCAN-8E-U正是这种测试工具。USBCAN-8E-UUSBCAN-8E-U集成8路CAN-bus接口,各通道间可路由。
如下所示,是ZDS224示波器在设置归一化截止频率为.8的低通巴特沃斯
滤波器的幅频响应曲线:低通滤波器的幅频响应曲线自动测量功能。不仅可以测量通道源的波形,还可以测量经过数学运算或者数字滤波后的波形。ZDS2系列示波器标配的“真正意义”的参数测量统计会把屏幕上捕获的所有波形进行测量统计,得出当前值、值、值和平均值、标准差、测量次数。用户通过观察统计值和值可快速了解波形中可能存在的异常,通过观察平均值、标准差可快速评估信号特性。
CAN一致性测试,就是要求整车CAN网络中的节点都满足CAN总线节点规范要求,缩小CAN网络中节点差异,保证CAN网络的环境稳定,有效提高CAN网络的抗干扰能力。那主机厂为什么愈来愈重视CAN一致性测试呢?整车CAN网络架构以往的传统车的CAN总线网络节点较少,如仪表、发动机ECU等。但随着新能源汽车行业发展,整车CAN网络中的节点演变得极为复杂,现在新能源汽车内部CAN节点已经高达60个,细分为多个CAN网络系统,如车身部含有
空调、车门、等节点,安全系统又含有气囊、管等节点。
示波器可通过各种各样的视图模式来观察波形,有YT、XY两大类别,YT模式又可以进一步细分为普通、大时基、滚动等模式,观察信号时,应选择哪一种模式才 合适,不同的模式之间又有什么关联。本文带您详细深入探讨,各个模式显示的方式,优点与缺点,帮您快速准确地找到合适的模式来观察信号。YT模式YT模式是示波器中 常见的,其坐标系Y轴为通道输入信号,上正下负,参考地为零点,X轴为时间,左负右正,触发点为零点。YT模式还可进一步细分为普通、大时基、滚动、Zoom、插值模式,下面一一详细介绍。