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:平谷抗裂贴公司（养护材料）

平谷抗裂贴公司（养护材料）
断面的裂缝处均出现一定的下凹，随着自愈时间的，下凹处的深度逐渐减小，当自愈时间为3h时，下凹处的深度基本为0，断面的形貌已经和原样基本一致，说明此时灌缝胶已经与裂缝壁之间产生了有效的粘结。图4-13给出了KLF灌缝胶在50℃下自愈不同时间后的低温拉伸试验曲线，低温拉伸试验温度均为-20℃，拉伸速率均为100mm/h。期这些损伤在其他因素的作用下逐渐加剧形成网状裂纹，但其并不是表面网状裂产生的主要原因。（1）灌缝胶表面裂度发展规律本部分首先参照2.3.2节中的，计算珲乌高速 路段处，测量实时大气温度、测量实时地表温度、测量近七天平均低气温和测量近七天平均气温四类温度数据的权重。并按照权重计算各 日期的综合温度S。为了研究粘附性裂宽度对灌缝胶自愈性的影响，本部分利用KLF灌缝胶了带有3种不同宽度粘附性裂缝的灌缝胶试件，将其置于50℃下自愈3h后进行低温拉伸试验。低温拉伸试验温度为-20℃，拉伸速率为100mm/h，可以发现：各曲线的后半部分基本相同，仅在前半部分存在较大差异，为了能够明显观察出这些差异，将上图中各条曲线前1.2个应变的部分提种不同尺寸粘附性裂缝的灌缝胶试件，对应的低温拉伸实验曲线均存在“阶梯”说明此时灌缝胶在部分位置与裂缝壁脱粘，出现二次裂现象。根据上文的研究成果可知：灌缝胶的粘附性裂缝，在一定的条件下能够产生自愈现象，灌缝胶能够重新与裂缝壁粘结。并在拉伸中承受一定的位移而不产生二次。但多次重复加热会材料性能下降。路面温度低于4℃使用灌缝胶，将会材料的粘合力，脱落。保持裂缝的情结和干燥，灌缝前，要将裂缝中的灰尘杂物及松动的物体干净。雨雪天气不要使用本产品。严禁加热中的灌缝胶或灌缝机器加热部位与人体直接，以免。根据图4-20可知：通过预留塑料薄片的灌缝胶试件，在低温拉伸实验结束后，在原裂缝存在的位置，灌缝胶再次出现粘附性裂。而通过热缝的灌缝胶试件，低温拉伸实验结束后，在原裂缝存在的位置，灌缝胶与裂缝壁之间粘结完好，并未出现二次裂的情况。综合以上试验结果，可以初步得出结论：灌缝胶与裂缝壁之间重新粘结的洁净与否，会对灌缝胶的自愈性产生影响。在洁净的粘结下，粘附性裂缝之后。灌缝胶与裂缝壁之间能够粘结的十分紧。
为了更好的模拟灌缝胶在实际服役中的老化情况，本部分设计了仅上层老化的灌缝胶：浇注灌缝胶低温拉伸试件时，试件上表面约2mm的厚度浇注自然老化后的灌缝胶，下部为正常的灌缝胶。选取KLF灌缝胶，控制实验温度为-30℃，拉伸速率为100mm/h，实验结果及实验结束后试件（a）低温拉伸实验结束后，灌缝胶试件仅在上表面的老化薄层发生了粘聚性断裂，下部未老化的灌缝胶在实验中始终保持完好，这一现象与现场 中观察到的灌缝胶表面硬化和表面裂一致，也从室内试验的角度证实了3.2.1节的结论，即自然老化是灌缝胶表面网状裂的主要原因；（3）沥青自愈性影响因素研究1990年，Kim研究发现，沥青中有机物碳链上的越多。评价结果如表2-7所示。针对上述第2点原因，哈尔滨工业大学的路石鑫在其硕士《瞬态温度场与车轮荷载作用下灌缝胶界面力学响应分析》[45]利用采用ABAQUS有限元，建立含有灌缝胶的路面结构三维有限元模型，分析灌缝胶与裂缝壁的粘结界面行车荷载作用下的受力状态。取路面结构尺寸为长180cm×宽120cm×深160cm（其中长度方向为行车方向）。灌缝胶的尺寸根据实际路面灌缝尺寸确定为：长120cm×宽2cm×深2cm，为了分析灌缝胶的粘附性裂，在灌缝胶和裂缝壁之间设置一个粘结界面层，其尺寸为长120cm×宽0.1cm×深2cm。加载区域位于模型的中心位置，区域尺寸为长102cm×宽48cm，如图3-6所。