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说明这对于槽式灌缝施工是一个普遍的现象。为了观察灌缝胶的表面网状裂和沉降随时间的变化情况，我们将每条横向裂缝上同一位置处的灌缝胶，在不同 时间的照片提取出来拼接到一起。图2-23给出了珲乌高速 路段一条横向裂缝上的灌缝胶，随着时间推移的整体失效发展趋势。由于在老化中，试样并没有受任何其他外界因素的，故可以认为：自然老化是橡胶沥青表面产生网状裂纹的主要原因；（b）试验所用的紫外线辐射总量，与灌缝胶自然老化中接受的紫外线辐射强度相差不大。当自然老化时间为3个月时，灌缝胶的表面就出现了明显的网状裂纹，而橡胶沥青在紫外老化6个月后，试样表面才出现裂纹。这说明与橡胶沥青相比，灌缝胶在自然老化中，其表面更容易产生网状裂现。中红色曲线反应的是：在升温中，每毫克灌缝胶试样的热流率变化情况。通过DSC分析，可以对DSC曲线进行一阶求导，得出DDSC曲线，即热流率导数随温度的变化曲线。可以发现，在-80℃到20℃的波段，DDSC曲线存在一个较为明显的凸起的波，波峰位置对应的温度，即为该试样的玻璃化转变温度Tg。在分析中，人为选择的波段后，可以将波峰位置对应的温度值准确的提取出来。按照上述数据，分析得出自然老化前后的KLF、JG和Best灌缝胶的玻璃化转变温度所示。总结的灌缝胶典型损坏形式的基础上，结合现场 的内容和灌缝胶的室内试验，深入分析了灌缝胶各类损坏形式产生的原因，以及灌缝胶损坏对路面性能和灌缝胶自身性能的影。其对应产品大沥青灌缝胶在国外已有较为成熟的，但价格昂贵，国内受资金等因素制约，裂缝修补技术与修补材料选择随意，相关产品往往存在低温性能普遍较差的问题。为避免公路养护部门的重复裂缝作业，相对节省大量人力物力，保证收到沥青灌缝胶的应有成效，针对目前国内沥青灌缝胶市场存在的问题，沥青灌缝胶应运而生。路面温度应力的作用冬季大气温度时，灌缝胶在路面温度应力的作用下，会受到两侧裂缝壁的拉伸作用，但路面温度应力的作用是否会引起灌缝胶的表面网状裂还需要进一步验证。本部分截取灌缝胶表面网状裂的典型位置照片，并在其上标出路面温度应力的方向，以分析其具体影响，可以发现：灌缝胶表面大部纹都分布在垂直于路面温度应力的方。
2009年交通部发布了《路面橡胶沥青灌缝胶》行业，为沥青路面灌缝材料的基本性能（如锥入度、流动度、性恢复率、拉伸试验等）制定了相应的评价，但此与美国ASTM中的试验大致相同。2013年，李峰提出采用软化点试验评价加热型密封胶的高温性能，采用沥青混凝土试块作为裂缝壁进行低温拉伸试验，并给出了不同温度下的拉伸量指标。哈尔滨工业大学多年来一直致力于灌缝胶的相关研究，曹丽萍、薛恒潇等[10]基于自行研制的灌缝胶拉伸设备研究了灌缝胶低温粘聚性的评价，提出了不同气候分区应的拉伸量。于飞[11]进行了基于失效特性的沥青路面灌缝胶性能研究，提出采用表面能理论和拉拔试验评价灌缝胶的粘附性。综合以上研究可知，针对沥青路面热灌类灌缝胶路用性能的研。无明显交联结构，说明沥青质没有很好的和各类改性剂相容，相容性较差。（b）自然老化后，KLF灌缝胶中大颗粒的黑色明显，分布均匀的聚合物相颜色变深，数量，说明灌缝胶中大体积的团发生了，并进一步反应形成了颜色较深的聚合物相；JG灌缝胶中分散相的数量明显，说明一部分的组分发生了；Best灌缝胶中大颗粒的黑色和聚合物的数量均明显，剩余的轻质组分均匀占据了整个视野，说明灌缝胶中大体积的团发生了系列反应而。根据图3-20和图3-21可知：（a）KLF和JG灌缝胶的表面较为粗糙，存在明显的颗粒状凸起；Best灌缝胶表面部分位置相对平坦光滑，部分位置处存在大颗粒凸起物，且呈分散态分布；（b）自然老化。