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然而，受到交通、成本等因素制约，城市配送作为物流链条中的 一公里，路程 短，成本却始终居高不下。而随着互联网+的深入运用，苏州企业也在 一公里动起脑筋来。以前，城市配送车辆一天要跑三四趟，现在只要跑两趟，甚至一趟。苏汽物流副总经理梅炜表示， 一公里是物流配送的 一个环节，即门到门，按时按需送货。作为保证城市正常运转的动脉系统，城市配送在近年电商强大的购流量下，窘境显露无遗。据他介绍，目前共同仓储管理和城市公共配送是缓解这一窘境的有效手段之一。

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印发《 深化“放管服”改革优化营商环境电视电话会议重点任务分工方案》明年底前单个集装箱进出口环节常规收费压减至4美元内近日，公厅印发通知，发布《 深化“放管服”改革优化营商环境电视电话会议重点任务分工方案》（以下简称《方案》）。《方案》明确，深化交通运输领域简政放权，推动“放管服”向纵深发展，降低企业物流成本，要求铁路、水路货运和客运杂费，降低收费标准，提升跨境贸易便利化水平。

在规划中，福建、新疆分列 地位。前者是21世纪海上丝绸之路核心区，后者则是丝绸之路经济带核心区。这两地针对相关对接方案，也正在上报过程中。近日，福建省 披露，由其牵头制定的福建省建设21世纪海上丝绸之路核心区实施方案，已形成送审稿，并将尽快报批实施。该省正在推进的战略重点工作包括：促进设施互联互通、加强投资贸易合作、拓展海洋合作等方面。据福建省 有关负责人介绍，福建将发挥福州、厦门、泉州等沿海城市港口优势，完善集疏运体系和口岸通关功能，积极打造海上合略支点。

要素集聚人才支撑物流要素的集聚，有利于提高物流效率，减少对接时间和损耗。目前，宿迁市以公路为基础、水路和铁路为补充的运输体系基本形成，公路总里程达1332公里，其中高速公路通车里程达27公里；境内大小航道19条，航道总里程为913.9公里（其中京杭大运河航道112公里），共有内河生产用码头泊位187个；新增1吨级码头2个，51吨级码头2个，53吨级码头18个。为进一步加大要素集聚，该市加快运河中心港物流园区建设，力争到年底园区核心区1.45平方公里达到七通一平，满足企业入驻需求，形成物流业集聚发展承载区，以带动车源、货源、信息源等物流要素的集聚。