密云县灌缝沥青公司2024 省市派送

◆  规格说明：

产品规格

产品数量

包装说明

价格说明

◆  产品说明：

密云县灌缝沥青公司2024（ 省市派送）

密云县灌缝沥青公司2024（ 省市派送）认为W等同于路面裂缝的宽度。通过3.2节的研究，我们得知了灌缝胶各类损坏形式的产生原因，其中粘附性裂、表面沉降等损坏形式不会影响灌缝胶自身的材料性能，但是自然老化后的灌缝胶，其自身性能必定有所改变，研究自然老化对灌缝胶自身性能的影响，对于判定灌缝胶自然老化后能够继续使用具有重要意义。本节将利用3.2节中室外自然老化试验的3种灌缝胶试样，通过各类现代材料学分析试验，研究灌缝胶的自然老化对灌缝胶的组成成分、微观结构、基本性能参数、玻璃化转变温度和低温拉伸性能的影响。目前常用的沥青路面灌缝工艺分为不槽灌缝和槽灌缝两种类型。不槽灌缝又分为热操作法和冷操作法：热操作法一般采用普通热沥青或改性热沥青进行沥青路面裂缝的灌。



故选取以下3项 指标：（1）表面裂度C定义：固定长度上灌缝胶表面的微裂纹影响长度。该指标表征灌缝胶在外界作用下，表面网状裂的程度。表面裂度C越大，灌缝胶表面网状微裂纹的数量越多，裂纹的宽度越大，表明灌缝胶表面网状裂越严重（2）表面沉降量S定义：灌缝胶在外界作用下引起的表面下沉量。该指标表征灌缝胶受两侧裂缝壁拉伸和剪切作用的大小。表面沉降量S越大，一方面表明两侧裂缝间距越大，灌缝胶受裂缝壁的拉伸作用越大，另一方面表明灌缝胶在自身重力和车辆荷载的作用下，两侧与裂缝壁粘结的位置所受竖向剪切力越大。（3）表面渗水系数P定义：固定面积上的灌缝胶在1min内的渗水量。该指标表征灌缝胶密水功能的好。哈尔滨工业大学的路石鑫在其硕士《瞬态温度场与车轮荷载作用下灌缝胶界面力学响应分析》[45]利用采用ABAQUS有限元，建立含有灌缝胶的路面结构三维有限元模型，分析灌缝胶与裂缝壁的粘结界面行车荷载作用下的受力状态。取路面结构尺寸为长180cm×宽120cm×深160cm（其中长度方向为行车方向）。灌缝胶的尺寸根据实际路面灌缝尺寸确定为：长120cm×宽2cm×深2cm，为了分析灌缝胶的粘附性裂，在灌缝胶和裂缝壁之间设置一个粘结界面层，其尺寸为长120cm×宽0.1cm×深2cm。加载区域位于模型的中心位置，区域尺寸为长102cm×宽48cm，如图3-6所示。为了计算的复杂程度，只对荷载加载区域进行网格细。2．层间拉拔试验 乳化沥青用量对层间抗拉强度的影响 。路面结构破坏的主要原因是受行车荷载产生的竖向应力和水平剪力的共同作用，面层内既有剪切破坏模式，又有张拉破坏模式 拉拔试验中粘层材料处于单向受拉状态，符合路面在行车荷载作用下的破坏状态。拉拔试验不仅能反映材料本身的粘结性能，还能反映粘层材料保持层问结合部位不脱离的能力。 采用与剪切试验相同的乳化沥青用量，在 25 ℃条件下进行拉拔试验 。与层间剪应力的变化规律相似，随着污染物用量的增加，层间拉应力也会逐渐减小。当污染物用量为400 m2时，层间剪应力为0· 703 MPa,相比无污染时降低了。可见，污染会在一定程度上削弱层间粘结效果。温度对层间抗拉强度的影响。为了研究温度对层间抗拉强度的影响，设计了与剪切试验相同的3个试验温度，乳化沥青用量为0· 74 kg/m2,在不同的温度下进行拉拔试验。试验结果如图8所示。由图8可知，抗拉强度随温度变化的趋势与抗剪强度相似，随着温度的升高大幅下降。40℃条件下的抗拉强度只占25 ℃的28％，60 ℃条件下的抗拉强度仅有25 ℃的12％。这表明，层间抗拉强度同样有很高的温度敏感性。与层间抗剪强度的数据比较后发现，同样温度下的抗拉强度值均小于抗剪强度值，可能是因为两种试验方法的层间受力模式不同所致。拉拔试验只考虑了材料自身的粘结性能，剪切试验不仅考虑了材料的粘结性能，还考虑了层与层之间的摩擦作用，所以抗剪强度值一般都比抗拉强度值要大。