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货量引发的矛盾1月16日，德邦物流正式在证券挂牌上市，成为家上市的快运企业。作为国内公路零担快运运输巨头企业，德邦物流一直保持着公路快运领域的优势，建立了覆盖 范围的运输网络。如今上市，其再一次将行业目光聚焦到快运的发展上。近几年，快运行业呈现较高的增长趋势，因为不止是国内零担企业分食快运这杯羹，快递企业如中通、圆通、韵达等也参与了对这一市场的争夺。为扩大市场占有率，各大企业持续大规模投入，加大网络布局，规模效益带来效益提升的同时也付出了巨额成本。

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由于临港产业、区域业和流通业企业普遍采用现代物流管理技术，物流外包比例和程度均不断增加，对港口的要求从单纯的运输服务向物流配送和链管理服务转化。为应对这一变化，营口港与沈阳市联立沈阳港集团，将营口港、沈阳铁路局、哈尔滨铁路局、沈阳机场集团四大物流商继承一体化运营，合理推进沈满欧、冷链物流等项目，促进物流商贸的深度融合。我们还与 成立联合公司，强在俄跨境电子商务。同时在莫斯科市内建设仓库，满足跨境电商产品的退货业务需求。

物流成本能不能再降一些，让实体经济发展的步子更轻快?很多企业人士也有这样的期盼。物流业贯穿一二三产业，衔接生产与消费，涉及领域广、发展潜力大、带动作用强。也就是说，如果物流成本过高，就会传导至产业链各环节，推高整个实体经济的运转成本。反过来说，物流成本降了，往往会一降百降，因此，降低物流成本应当成为降成本全局的关键棋之一。判断物流成本水平，人们通常看全社会物流总费用占GDP的比例。近年来，这一指 %。

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事实上，这些冲突事件的发生，不仅仅是对物流业造成恶劣的社会影响。同时，也不利于物流业本身的健康发展。目前，资本的指挥棒造就了货运：PP的虚繁荣。对于运营货运：PP的互联网公司来说，由于投资方要看到数据，所以他们就追求量，但数量有多少水份，或者说后有多少人就掉了它，又有多少人在真正的使用呢?我们也要清醒的认识到，由于他们中的很大一部分是投机性创业，一旦资本撤出就有可能不干了，那么 终伤害的还是传统的物流业。