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马鞍山贴缝带2024（ 省市派送+欢迎咨询）评价结果如表2-7所示。针对上述第2点原因，哈尔滨工业大学的路石鑫在其硕士《瞬态温度场与车轮荷载作用下灌缝胶界面力学响应分析》[45]利用采用ABAQUS有限元，建立含有灌缝胶的路面结构三维有限元模型，分析灌缝胶与裂缝壁的粘结界面行车荷载作用下的受力状态。取路面结 （其中长度方向为行车方向）。灌缝胶的尺寸根据实际路面灌缝尺寸确定为：长120cm×宽2cm×深2cm，为了分析灌缝胶的粘附性裂，在灌缝胶和裂缝壁之间设置一个粘结界面层，其尺寸为长120cm×宽0.1cm×深2cm。加载区域位于模型的中心位置，区域尺寸为长102cm×宽48cm，如图3-6所。



Bhasin等选用SHRP中的代表沥青PG58-28（AAD）、PG64-16(AAM)和PG58-10(ABD)和两种不同的石料RA（花岗岩）、RL（硅质砾石），（3）路面温度应力的作用冬季大气温度时，灌缝胶在路面温度应力的作用下，会受到两侧裂缝壁的拉伸作用，但路面温度应力的作用是否会引起灌缝胶的表面网状裂还需要进一步验证。本部分截取灌缝胶表面网状裂的典型位置照片，并在其上标出路面温度应力的方向，以分析其具体影响，可以发现：灌缝胶表面大部纹都分布在垂直于路面温度应力的方向，而分布方向与路面温度应力一致的裂纹非常少。根据这一现象可以初步推测：冬季来临前，灌缝胶在车辆荷载和小颗粒物的嵌挤作用。断面的形貌已经和原样基本一致，说明此时灌缝胶已经与裂缝壁之间产生了有效的粘结。图4-13给出了KLF灌缝胶在50℃下自愈不同时间后的低温拉伸试验曲线，低温拉伸试验温度均为-20℃，拉伸速率均为100mm/h。路面时间久了就会出现各种裂缝，如果不加以补修，裂缝就会越来越大，路面大面积破损。填充路面裂缝就需要专业的路面灌封胶，因为灌封胶与沥青混凝土缝壁粘结能力强，不渗水，性好，高温时，不流淌、不粘轮，低温时，不脆裂。灌封胶是由基质沥青、高分子聚合物、剂、添加剂等在一定条件下经特殊工艺而成，是一种具有强粘结力和高性的热熔型聚合物密封胶。如果您由地面想要修补，可以泰安路铭工程材料有限公司经。粘附抗脱及高温抗软化性能试验方法水泥混凝土路面接缝材料粘附性能的试验方法是在沥青针入度试验基础上用渗透锥取代标准针进行针入试验 ,材料的高温抗软化性能则通过流动度试验加以检测。实际测定的 4 种材料锥式针入度试验结果如表 5 所示 ,流动度试验结果如表 6 所示。锥式针入度的浸水后的试验结果要明显比不浸水的大 ,但除 70# 重交沥青外都符合水泥混凝土路面对接缝材料的指标要求 ,锥式针入度的试验结果与前面测定的针式针入度试验结果的规律也基本一致 ,因此 , 该方法符合材料情况 ,可采用该指标衡量裂缝密封材料的粘附性 ,并可按不超过 5 mm 的标准控制非高性材料 ,按其大小进行材料粘附性比较。由于流动度试验是将试件放在 60 ℃的烘箱内养护 5 h 后进行测试 ,因此 ,在一定程度上可反映修补材料在高温情况下的工作状态 ,即流动度越小 ,抗高温性能越好。从表 6 可以看出 ,4 种材料的流动度性能与软化点试验结果也相一致 ,因此完全可以用流动度来衡量修补材料的高温软化性能。裂缝修补材料粘附抗裂性能室内常规指标建议上述常规试验所反映出的修补材料技术指标性能是在借鉴沥青材料试验规程和水泥混凝土路面接缝密封材料试验规程基础上得出的 ,因此具有一定的合理性。通过前面对几种常用材料试验数据的分析 ,可以为指标试验方法和要求值选用依据 ,试验的几种裂缝修补材料结果情况也表明了一般经合理选材能够达到的指标值。通过试验结果的对比分析 ,对裂缝修补材料的粘附抗裂性能的室内常规试验建议可按表 7 的试验指标要求进行控制。