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湖南盈能电力科技有限公司,专业
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电源纹波测试在电源质量检测中是很重要的一项参数,但是怎么准确的测量电源纹波却成了工程师心中的一道难题,到底怎么样才能攻破这个难题呢?本文就是针对这个问题,分析正确测量电源纹波的方法。由于直流
稳压电源一般是由交流电源经整流、滤波、稳压等环节而形成的,这就不可避免地在直流电压中多少带有一些交流分量,这种叠加在直流稳电压上的交流分量称之为纹波。不正确的纹波测试在ZDS2024Plus
示波器中接入一个3.3V的电源信号,探头档位使用X10档,进行电源纹波的测量,点击AutoSetup之后,经过调解水平时基,垂直档位和垂直偏移,可以得到如下所示。
基于驾驶员跟车特性的自适应巡航算法发,ACC系统中安全跟车距离计算图2跟随目标信息检测ACC系统通过获得自车运动状态(车速、加速度、
转向盘转角)、驾驶员意图(转向盘转角、油门踏板度、制动踏板度)等车辆内部状态信息,进行车辆运动估计和驾驶员意图估计,然后指导雷达、相机等
传感器进行信号和信息融合,提高识别的准确率和算法的运算效率,确定有效的跟随目标。确定有效目标后,获得跟随目标的距离、相对速度(相对自车)等信息。
在物联网高速发展的现在,各个频段的应用几乎达到了,这就导致了不同模块之间的相互干扰,对于滤波以及抗干扰性的要求不断提升。如何避免同频干扰,成了困扰众多工程师的难题。想要解决同频干扰问题,通过软件和硬件两个方向都可以,本文主要从硬件设计的角度,为解决同频干扰方案。从硬件的角度来看,想要避免同频干扰,可以增加可用带宽,增加带宽意味着在跳频的时候有着更多的选择,划分信道之间的距离更大,从而避免相互干扰,同时也大大降低了软件设计的难度。
为安全起见,一般我们应当在可燃气体浓度在LEL的10%和20%时发出报,这里,10%LEL称。作告报,而20%LEL称作危险报。这也就是我们将可燃气体
检测仪又称作LEL检测仪的原因。需要说明的是,LEL检测仪上显示的 不是可燃气体的浓度达到气体体积的 ,而是达到了LEL的 ,即相当于可燃气体的下限,如果是 , LEL=4%体积浓度。在工作中,以LEL方式测量这些气体的检测仪是我们常见的催化燃烧式检测仪。
由控制柜引出数据线与220v
电源线与主设备接通。将LED显示屏固定在位置,由控制柜引出数据线与电源线与LED显示屏接通。设备整体完成。
显示器软件界面显示:棒材外轮廓尺寸及截面图、公差带及超差数,尺寸波动趋势预报,缺陷分析曲线,圆钢截面的直径、平均直径、椭圆度,各路测头的分项测量值。测径仪液晶触摸屏显示两路测量值和平局值、椭圆度。结语探伤线与修磨线所用测径仪使用方便,操作简单,是高质量的外径
检测设备,能到高质量的在线检测,是轧钢人员非常棒的帮手。
关于预测科技未来发展趋势的10个定律,其中第九条是人工智能学家AIE实验室的研究成果。这些规律对判断科技未来发展趋势从不同角度发挥着作用。从1969年互联网诞生以来,互联网发生了翻天覆地的变化,新的应用不断出现,从早期的
电话线路,大型计算机,电子邮件,ftp,BBS,到今天的智能手机,搜索引擎,社交网络,在繁杂的互联网现象背后,到底有没有规律可循,本文列出了10个关于科技未来发展趋势的定律和理论,其中来自的有一个,这些理论定律是否科学或者是否成立,也仍然需要得到时间的检验和 的评议。
CAN总线边沿时间会影响采样正确性,而采样错误会造成不断错误帧出现,影响CAN总线通信。那么CAN总线边沿时间标准是什么?边沿时间如何测量呢?CAN测试边沿时间意义目前在国内汽车电子行业没有明确的标准,也就造成汽车零配件质量良莠不齐,零配件整装到汽车上将会造成CAN总线通信异常,给汽车驾驶带来安全隐患。如下是GMW3122信号边沿标准对CAN总线边沿的规范要求。表中根据需求不同,波特率不同分为高速CAN、中速CAN。