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降低物流行业的融资成本，将中小企业融资成本控制在1%左右；降低金融机构的风险管理成本，增信成本将显著低于行业平均水平，助推重庆内陆放高地建设。重庆物流金融公司董事长冉坤告诉21世纪经济报道记者。承载物流金融创新改革职能据冉坤介绍，今年3月重庆市相关领导提出，希望在重庆展物流金融创新的试点工作。此后重庆市金融牵头，联合重庆3余家物流企业和金融机构展论证，起草了《关于展物流金融创新试点的工作方案。

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同时也要看到，这种保护措施目前的成本不低，但对技术要求极高，这项服务的企业还是少数，因为并不是所有的物流企业都能负担得起。福州本地的一家小型物流企业明确表示不打算推广隐私面单，因为仅是维护一个：PP对他们而言已是很大的支出。这些小型物流企业尽管并不认为自己就是泄密的源头，但仍有义务承担起信息保护的责任，从内部的自我管理起是必须的。有业内 认为，有能力隐私面单的物流企业同样面临着更深层次的挑战，随着数据量的几何级增长，隐私保护的压力将更多传导于快递企业整体系统的安全。

会上，港航企业代表结合当前经济形势，行业发展的热点和难点对联盟下一步工作思路、工作计划交流了意见建议。长江航务管理局副局长朱汝明对联盟的成立给予了高度肯定，对联盟下一步工作提出意见和建议。一是发挥好桥梁纽带作用，增强联盟的凝聚力；二是创新活动载体，增强联盟的活力；三是加强诚信经营，不搞市场垄断；四是好舆论宣传，打造好品牌和声誉；五是完善联盟机制，加强联盟队伍建设。他还强调，联盟要适应好 改革发展以及经济社会对港航发展的需求，切实找准行业发展面临的热点、难点，好行业自律、标准规范、互信合作等工作；广泛吸纳更多的成员单位，为联盟注入新血液，增强行业代表性和话语权；各成员单位要主动参与，积极配合，进一步完善定期协商会晤机制，增强工作动力，激发市场活力。

从 铁路货运结构看，煤炭、钢铁等黑货占比超过85%（其中214年煤炭占比为53.6%），粮食、化肥等白货占比不足15%（其中214年粮食、化肥和农占比为5.3%）。初步测算，铁路货运量下降主要是由黑货运量下降引起的。煤炭、钢铁等黑货货运量自212年起连续三年下降，其中煤炭运量三年减少7995万吨、钢铁及有色金属减少3114万吨，金属矿石减少2439万吨。今年1-8月份，黑货运量进一步下降11.2%，降幅比去年同期扩大8.5个百分点，导致铁路货运量下降9.8个百分点。