南雄小榄防水涂料

 南雄小榄防水涂料
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  • 公司名称:山东鹏盛建筑材料股份有限公司
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  • 发布时间:2019/8/16 6:28:49
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◆  规格说明:

产品规格 通用库存并可定制 产品数量 1000000 包装说明 鹏盛专用包装 价格说明 厂家咨询热线:137-9268-6375

◆  产品说明:

南雄小榄防水涂料
高分子防水涂料的类型比较多,使用这类型防水涂料的时候,要根据需要选择适合自己的防水涂料。

南雄小榄防水涂料— 南雄小榄防水涂料
1.屋面防水
主要是防止雨水从屋面流入或潜入到房屋的内部,屋面常见的外形有坡屋面和平屋面。
2.墙身防水
墙身可用砖、砌块、混凝上、钢筋混凝土等材料做成,外面抹各种灰浆以提高外观的效果和防水能力。
3.地下室防水
需要防水的部位有地下室四周外墙和地下室的底板。

南雄小榄防水涂料—选择“鹏盛”防水卷材的客户都这样安装
1)BAC防水涂料防水工程基层(找平层)表面平整度不应大于5mm,表面无酥松、起砂、起皮现象。
2)平面与突出物连接处或阴阳角等部位的找平层应抹成圆弧,并达到规范规定或设计要求。
3)防水层作业前,基层应干燥、干净。
4)屋面坡度应准确,排水系统应通畅。

鹏盛工程师
1、施工期间会有专家打电话跟踪回访,及时了解您的情况,做出更好的施工方案。
2、有任何疑问随时可以到我们的网站进行咨询,或者拨打我们的全国免费热线。

鹏盛客户回访
《防水工业》杂志社-严编辑:
选择鹏盛防水,一则是因为它的实力;二则是因为它的员工,微笑、热情、办事高效;三则是它的 到位,让你满意放心之外还有一丝惊喜; 当然也是最重要的就是它的专业 经验,还有高科技感的产品,拉伸、延展性强,贴近图纸设计理念,充分表现公司企业文化。

鹏盛工程师解答
TPO防水涂料有哪些性能优点?
TPO防水涂料又叫做热塑性聚烯烃类防水涂料,是以石油树脂及乙烯、乙酸、乙烯树脂为基料,加入抗氧剂、防老剂软化剂制成的新型防水涂料,它的适用范围包括,卫生间防水、地下室、水库、粮库、隧道等防水工程。可以用于建筑物的外表面,是大型工厂、水库常选的防水材料。TPO防水涂料综合了EPDM和PVC的性能优点,即具有较高的耐候性,又具低温柔度,在常温小显示出高弹性,在高温下又能像塑料一样成型。所以说这种材料具有良好的力学性能和加工性能,而在两层TPO材料中间加设一层聚酯纤维织物后,更加提高了其抗疲劳、防断裂的效果。

  丝路与长江交汇枢纽重庆果园港 建设智慧港口向世界“中转站”迈进

  网重庆7月12日消息 打开中国地图,这里深居内陆,既不沿海也不沿边。但这里却是我国内河“水、铁、公”联运物流枢纽港,更是连接长江经济带和“一带一路”重要航运枢纽,这里是——重庆果园港。

图为重庆果园港集装箱智能化堆场。(网记者 梁爽 摄)

  重要的交通枢纽、日益增长的铁水联运业务,果园港智慧港口建设进程也在加快。

  “过去每天要在20米高的场桥上爬上爬下,现在坐在办公室里就能远程操控。”随着果园港智慧港口建设的实施,胡万琪的办公环境也从原来不足两平方米场桥上的操作间变成了宽敞的室内办公室。

  在果园港码头边,一个个巨型场桥(轮胎式集装箱门式起重机,桥式搬运设备)好比一个个巨型手臂,将集装箱抓住举起放入货轮。胡万琪负责的就是果园港集装箱码头的货物装卸。他告诉记者,原来在驾驶室司机操作全凭个人技术, 度要在厘米范围内才能抓取集装箱,这对个人驾驶能力提出了很高要求。

  现在,智能远程控制系统就像为巨型手臂装上了大脑,只需要按键,就能将几十米外的场桥 对位。“原来一个人负责一台场桥,现在可以实现一人同时远程控制三到四台场桥。”胡万琪说,过去跟师傅学一年才能出师,现在三个月就可以学会这套智能系统。

  重庆果园集装箱码头有限公司党委、董事长屈宏告诉记者,现在港区有22台场桥,已经有4台实现了智能远程控制,今年还要再增加8台,未来要逐步实现全部可远程操作。

  图为重庆果园港国际三大物流通道连接示意图。(网记者 梁爽 摄)

  果园港火车专线作业现场,一辆辆火车不断驶向远方。自动装车机和自动翻车机、皮带传输机等智能设备的投入使用,大大提高了物流运输效率。

  “原来发运一列矿石车,8个人需要7-8个小时平仓,现在又装又平,只需要一个半小时左右。”果园港铁路运行部经理刘炼向记者介绍,装车机2017年开始投入使用,与传统的机械装车后人工平顶不同,轨道式装车机配有自动平仓设备,是国内首创的装车与平仓合一装车机。

  自动化让装箱效率显著提高,卸货能力又是如何?刘炼用一串数字回答了记者问题:“2018年投入使用翻车机,主要用于卸货。相比于传统挖料机一个昼夜大概能卸100节车皮,并辅助12个人力,翻车机一个昼夜能卸250节车皮,只需要6人辅助。实现了在人员减半的情况下作业量翻一番。”

  据了解,翻车机采用C型双翻折返式结构,配套先进的环保干雾抑尘系统,额定作业能力3000吨/小时,这意味着每台翻车机每小时可翻卸44节车皮,是目前国内作业效率 的双翻折返式翻车机。

  同时,皮带传输机的使用高效连接了果园港前方码头与后方港区铁路线。“皮带传输机解决了汽车内部运输成本高问题,原来汽车一吨运费4元,现在传输机用电只需要1元。”刘炼说。

  远程控制、装车机、翻车机、皮带传输机等智能设备的投入使用,使得装卸质量得到明显提升,也不断增强着果园港“智慧港口”的底气。

  以智慧港口为依托,围绕铁、公、水多式联运,重庆果园港逐渐向世界“中转站”迈进:向东通过长江黄金水道联结长江经济带各港口城市群,再经太平洋面向亚太地区;向西可直通中欧班列(重庆),面向我国西北及中亚、欧洲地区;向南可直通中新(重庆)战略性互联互通项目南向通道,面向我国南方沿海及东盟、南亚地区;向北联通“渝满俄”国际铁路。(记者 梁爽)

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