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甩挂甩不动？场景落地夯实甩挂运输基础成都广州往返跑一趟，用定挂运输，中途卸货、装货往往需要12个小时。若采用甩挂运输，在货源地两端早有挂厢在装货，到了目的地，甩下挂厢：，装上挂厢B， 多停留2小时，在往返过程中可以节省1个小时以上。也因此，这种停挂不停车，人停车不停的甩挂运输模式，是世界公认的提高运输和物流效率的有效手段。甩挂的概念很好，但真正甩起来的却很少。在欧美和日本等发达 ，甩挂运输的货物周转量已经占到总量的7～8%。

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而在类似双十一这类大促活动中，物流的消化能力也决定了商家的 终出货量。对于我们来说，物流成本在总成本的2%-25%之间，是的一项。张子健表示。上述物流成本则主要用于末端产品派送的快递费用，即从仓库到客户手中的整段物流费用。为了能够提高发货速度且加强客户体验，215年中，张子健始与菜鸟接触，并希望他们能够为今年威露士的物流服务，更好的物流方案的建议。胡亚峰是菜鸟网络快消业务的负责人。今年7月，他次认识了张子健。

物流企业、船运公司纷纷进驻，拉动胶州中心站上半年货物吞吐量突破5万标箱，相当于过去两年的总量。同样借助战略，威海港吞吐量也迅猛增长。目前，威海至韩国航线已达5条，占中韩海上航线的1/3，平均每天有3个往返班次。过去，韩国出口欧亚的商品都是走海路，如今，可以先通过海路运到威海，再发往国内和欧亚市场。威海胶东集装箱总经理张进武表示，这样一来就能节省15天到2天的海上路程，而且费用也会大大节省。

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