大同小型货车出租拉货境+快+送/可达各市县

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有效降低企业成本 发布的《215年 物流运行情况通报》显示，215年社会物流总费用1.8万亿元，比214年增长2.8%。其中，运输费用5.8万亿元，保管费用3.7万亿元，管理费用1.4万亿元。15年社会物流总费用与GDP的比率为16%，比214年下降.6个百分点。尽管占比有所下降，但在外界看来，相较于世界发达 ，的物流成本依然较高。在今年的 上， 委员、 工商联副 徐冠巨就曾表示，我国物流成本占生产成本的比例高达3%~4%，而这个数据在西方发达 只有1%~15%，现在企业很大一部分利润是被物流吃掉了，直接影响到了的竞争力。

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近日，铁路总公司作出了深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展的决策，并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界 的现代物流企业的目标。建立世界 的现代化物流企业，不光看起来、听起来是个大课题，实际上也是铁路运输一次大变革，牵扯到运营模式的改变。操作起来肯定会存在很多问题，诸如体制、机制、思想、流程等环节的不适应。所以，铁路这次逆袭转身，需要拿出信心和决心，破除旧的桎梏，建立适应现代物流的运作体系。

据了解，市场基本涵盖了现代物流企业的全部要素，市场分11个功能区，包括水果区、蔬菜区、地产菜区、干果炒货区、商务服务区、农产品展示区等。主要建设内容有大型封闭式大厅、拍大厅、电子结算中心、质量及农残检测系统，特别是运用市场先进的信息采集系统及 农产品市场信息发布系统，为社会及时的农产品信息，引导农业生产结构调整、增加农业收入。而且，市场吸引了区内外一批农产品经营商户、企业入驻，截至目前，来市场经商和入驻意向的区内外商户超过6户。

痛点二：货主和货车间信息不对称，需缴纳信息中介费，成本高昂。在的每个物流园区，都驻守着一批货运司机，通过园区中介获得运输信息，为此付出每笔1到3元的中介费。而货运物流O2O则打破了信息不对称，司机在手机上就能找活干，绕过了黄牛。痛点三：空驶率高，资源浪费严重。徐冠巨估算，公路的货车空驶率高达4%。大部分时候，司机拉着货去，却空着车回，空车回程的油费成为高昂的成本。但如果通过物流O2O，司机在运货之前就可通过网络返程任务，减少了等货时间，降低了车辆空驶率，也提高了收入。