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据金联创（原金银岛）成品油分析师徐朋介绍，此次零价下跌受益的当属物流行业。以百公里消耗38升的货车为例，每月平均跑1万公里左右，按照.3元/升的跌幅来算，较上一周期的油耗成本，目前货车每月的油耗成本要减少将近115元。对于私家而言，尽管本次兑现下调之后国内92#/93# 价格将回归5元时代，不过加油成本仅是略有减少。以油箱为5L的私家车为例，按照.28元/升的跌幅来算，相比上一调价周期，加满一箱92#/93# 可以省下近15元。

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据了解，加快建设农产品现代物流体系已经上升到 层面，日渐引起的高度关注。胡恒洋在216首届农业(博鳌)论坛上表示，十三五是建成小康社会的关键阶段，推进农业现代化是建成小康社会的必然要求。近年来我国建成了东北、环渤海、长江中下游物流通道。下一步，将重点支持农产品的冷链物流体系建设，适应大量生鲜农产品运输需要，扶持一批大型冷链物流企业。生鲜电商发展对冷库等冷链物流设施需求大的确，近年来，农村生鲜电商发展势如破竹，并且获得各地的鼓励和支持。

无车承运人的试点工作从216年推进落地，这个过程中经批准的无车承运企业近3家，试点企业为229家，按照之前的说法是到219年2月结束。按照这个时间点，此时颁布的《网络道路货物运输经营管理法》应该就是之前无车承运人政策的延续，今后可能再无无车承运人，而网络货运经营者将成为替代其的一个新称谓。并且此管理法将于219年7月1日期正式实施，也就意味着这个政策将向全社会放，也意味着届时只要符合政策规定的企业都可以申请成为网络货运经营者。

四项物流 标准的主要内容：1.物流单证基本要求该标准规定了物流领域运输、仓储单证编制的基本原则、要求、要素以及单证填制和使用的要求。该标准适用于对物流领域单证的编制与应用。单证是物流流程的记录，是物流信息传递的可视形式。近年来，我国物流业发展迅猛，必然对物流操作过程中所使用单证的标准化、规范化提出更高的要求。然而，物流单证的应用存在许多问题，如各企业所使用的物流单证缺乏统一的标准，各自为政现象严重，甚至出现了同一物流企业面对不同客户时使用不同单证的现象。