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转型过程中进行了多种创新事实上，要把铁路物流大强，关键是要抓住铁路货运核心业务，提高运输速度和中转效率，衔接好线上线下业务，真正实现以消费者为核心的C驱动B商业模式。铁路在向现代物流企业转型的过程中，进行了多种创新。纵观国内的集装箱运输市场，近些年来，铁路、公路和水路一直在上演着三国演义般的大戏。在新的市场争夺战中，沈阳铁路局果断抛弃了商场如战场的零和式思维，将营口港 实力的公路物流企业辽宁红运物流（集团）有限公司和的海运企业中海集装箱运输股份有限公司请到了谈判桌前。

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随着无人仓、无人车、无人机等众多无人物流黑科技产品的落地与常态化运营，无人物流2.时代正在加速到来。而一直以 首测、 实现常态化运营等标签为发展方向的苏宁物流，在围绕无人科技与末端服务间的革新与突围、智慧物流产业的未来等方面足准备。苏宁凭借无人技术在仓储、干线运输、分拣、末端配送节省人力成本，在提升时效性的同时，也化解了激增单量。目前，苏宁无人团矩阵中已经包括了：GV机器人、无人重卡行龙一号、无人车卧龙一号、无人机等黑科技产品。

在这个行业里，有的产业地产商已经了很多年，有些是刚刚涉足，但需求上的差异，可以让大家互相学习。陈智国表示，225对业提出了更 的方向，会有更多的业项目伴随产业地产一起发展。换句话说，有 业往产业地产的壳里装，业的方向和区域的主导产业以及产业地产的，三者更为契合。他说，在智能产业里， 主要的就是创新，而信息化、智能化与创新更为密切，因此产业地产的将不会再以厂房和工业园区为主导，而更多地向创新延伸。

前事不忘，后事之师。EMS的教训值得转型期的铁老大深思。而作为老牌物流企业的EMS、顺丰、四通一达等，面对势如破竹的铁路现代物流，你们好准备了吗？要知道已经在 各地花的铁路快递业务不只是想分一杯羹这么简单，如果不能在物流成本上进一步降低，服务质量上进一步提高，等待你们的将又是一轮优胜劣汰、大浪淘沙的博弈。但是不管谁是 终的赢家，铁老大的到来已经始促进当前物流行业升级换代，同时，还将为我们美好的生活增添新的动力。