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:江门沥青灌缝胶集团（养护材料）

江门沥青灌缝胶集团（养护材料）体积较大的黑色颗粒物象征着沥青质，外部分布较为均匀的暗色象征着聚合物相，灌缝胶是常温固化改性沥青橡胶，该胶具有可操作时间长、超低的粘度、极强的渗透力，可以修补5mm左右的裂缝。固化后材料收缩率小，具有优良的机械性能，韧性和抗冲击能力，并且耐酸碱，抗老化性能优异。本产品不含有任何挥发性溶剂，绿色环保。适用范围，主要应用于混凝土桥梁、房屋、水利、路面、桥梁、码头等工程中的裂缝注胶修补，混凝土内部蜂窝、疏松等缺陷的补强注胶修补等。路面裂缝一般采用灌缝或进行挖补，防止水进一步侵蚀路基，从而了沥青路面的使用寿命。灌缝胶灌缝施工工艺如下：（一）工作。检查切槽机与灌缝机，确保其技术状况良好。选择施工段，放置好规范的施工标志和改变交通流量标。



为了研究粘附性裂宽度对灌缝胶自愈性的影响，本部分利用KLF灌缝胶了带有3种不同宽度粘附性裂缝的灌缝胶试件，将其置于50℃下自愈3h后进行低温拉伸试验。低温拉伸试验温度为-20℃，拉伸速率为100mm/h，可以发现：各曲线的后半部分基本相同，仅在前半部分存在较大差异，为了能够明显观察出这些差异，将上图中各条曲线前1.2个应变的部分提种不同尺寸粘附性裂缝的灌缝胶试件，对应的低温拉伸实验曲线均存在“阶梯”说明此时灌缝胶在部分位置与裂缝壁脱粘，出现二次裂现象。根据上文的研究成果可知：灌缝胶的粘附性裂缝，在一定的条件下能够产生自愈现象，灌缝胶能够重新与裂缝壁粘结。并在拉伸中承受一定的位移而不产生二次。国内的研究者也过相关研究。景海民依托2013年吉林省高速公路的实际灌缝施工情况，提出了一套用以评价灌缝胶后期使用情况的评价。其中主要采用3个指标评价灌缝胶的现场损坏情况：①溢出指标②缺损指标③裂指标，每个指标均按照4级评价，同时每个指标有对应的基本要求、评价时间和评价。以溢出指标为例，4级评价分别为无溢出、微溢出、明显溢出和大量溢出，的灌缝胶应该在包括施工期在内的服役期间无溢出，评价时间为灌缝后的10~14个月。以这3个指标为基础，评价灌缝胶现场损坏情况。这种的优点是简单易懂、评价方便快捷、评价成本低、数据的后期简单。但是这种评价存在的问题是：①在判断各评价指标处于哪 时主观性过。[ 3]沥青路面在使用过程中长期受到车辆荷载、温度应力、紫外线照射、雨雪侵蚀等综合作用的影响，导致路面逐渐产生各种害[4]，包括裂缝、车辙、松散、拥包、沉降等。其中裂缝是沥青路面 常见、 易发生和 早产生的害[ 5。一6] 裂缝的出现使沥青路面的连续性受损，影响行车舒适性，裂缝如果得不到及时修补，雨雪水会沿着裂缝下渗，进而影响路基稳定性，从而使路面受到更严重的破坏。裂缝的类型按产生原因分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝，其中非荷载型裂缝包括温缩裂缝，反射裂缝和施工裂缝[7 · 9 ]，按沥青路面裂缝破损程度分为轻度裂缝、重度裂缝、宽缝[ 10一。沥青路面裂缝的处治方式有多种02一巧] ，包括微表处、稀浆封层、碎石封层、罩面、灌缝等。SHRP - H一 358计划〔16 ]研究表明，灌缝填封裂缝是所有路面预防性养护措施中效益费用比的处治方式。近几年来，灌缝作为一种有效的路面预防性养护措施已经为各地道路养护部门认可，并且得到了广泛应用。对于灌缝材料的研究取得了重要进展得到了人们的广泛关注，本研究重点对近年来小米外沥青路面灌缝材料研究进展进行归纳和阐述。