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另一方面，遍及 的营业铁路运输网，相当大数量的车辆，大都处于城镇或区域经济中心的现有货运站场，以及直接与企业相连的各种 线等，为推进铁路互联网+物流了硬件条件。同时，铁路拥有的较完善的物资管理机制和运输管理信息系统，以及多年积累的货运和延伸服务经验，也为展现代物流业务奠定了软实力基础。 公布的数据显示，近几年，我国社会物流总费用在GDP中占比一直较高，约为18%，比发达 高出一倍多。

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白云机场和海珠区的电商产业园目前主要服务企业，没有设置消费者体验店。不难发现，各区通过园区集聚抢进驻企业，刚宣布跨境业务，就收到几个园区的电话邀请进驻，某百货电商负责人笑说，有些园区说设个公点派两个人来就可以。该负责人说，跨境电商是广州进出口新的增长点，自然也成为各区拉动税收和GDP的抓手，就像当年刚始发展电子商务一样，各区的企业遍地花。一名不愿具名的跨境电商负责人认为，各区造园建区有利于跨境电商集聚，但对全市而言，园区太多反而不好集中发力，无法把一两个园区推向 。

总部位于印度第四大城市金奈的FreightBro被视为侵蚀传统货运市场的者。在给JOC的一份声明中，这家初露头角的科技初创公司概述了如何制定其增长战略，并指出随着印度经济的扩张，技术已经成为决定印度物流未来的一个因素。“技术是创新的核心，也是解决所有与行业相关的低效率问题的方法，”FreightBro的 执行兼联合创始人RaghavendranViswanathan说。“无论是跟踪你的发货，还是管理运营或者劳动力，或使用分析来出关键的业务决策，用于优化链的技术都应从根本上解决问题。

所以互联网+物流，不是试图去一个全能，去解决所有的痛，你也解决不了，聚焦一个痛点，深挖掘就会产生机会。我曾经痴迷于大数据无法自拔，也曾想过去造，但是这种想法转瞬即逝，不过投资热催生了一群投机者，为了讨好投资人，去刷数据，去伪造数据的比比皆是，这种情况其实也不可厚非，然而这种方法会产生好处吗？或者说会产生效果吗？天天看着自己造出来的数据，心里是何种滋味？在这些数据中，是否能够寻找到有效的和有针对性的经营策略和市场方法？长此以往，从自我欺骗到自我麻醉 终自取其亡。