大庆灌缝沥青公司2024 省市派送

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大庆灌缝沥青公司2024（ 省市派送）

大庆灌缝沥青公司2024（ 省市派送）基本涉及到了低温性能、粘附性能、流能等各个方面，并取得了相应的成果。但是，上述评价不能真实模拟灌缝胶实际服役中复杂的工作，灌缝胶的路用性能与灌缝胶失效、失效程度之间的和影响还需要进一步研究。因此其认为：因灌缝胶自身成分、使用性能及服役所处的外界不同，国外的行业并不适用于国内。2009年交通部发布了《路面橡胶沥青灌缝胶》行业，为沥青路面灌缝材料的基本性能（如锥入度、流动度、性恢复率、拉伸试验等）制定了相应的评价，但此与美国ASTM中的试验大致相同。灌缝胶灌缝施工总结：通过对G109线、G6京藏高速两条公路12月份灌缝施工的追踪观察，发现少量裂缝有脱落现象。分析原因一是水的下渗，重车荷载的冲击碾。



故选取以下3项 指标：（1）表面裂度C定义：固定长度上灌缝胶表面的微裂纹影响长度。该指标表征灌缝胶在外界作用下，表面网状裂的程度。表面裂度C越大，灌缝胶表面网状微裂纹的数量越多，裂纹的宽度越大，表明灌缝胶表面网状裂越严重（2）表面沉降量S定义：灌缝胶在外界作用下引起的表面下沉量。该指标表征灌缝胶受两侧裂缝壁拉伸和剪切作用的大小。表面沉降量S越大，一方面表明两侧裂缝间距越大，灌缝胶受裂缝壁的拉伸作用越大，另一方面表明灌缝胶在自身重力和车辆荷载的作用下，两侧与裂缝壁粘结的位置所受竖向剪切力越大。（3）表面渗水系数P定义：固定面积上的灌缝胶在1min内的渗水量。该指标表征灌缝胶密水功能的好。认为R达到大值。对路面性能的影响。（1）表面网状裂根据2.4节中的灌缝胶渗水试验结果可知，灌缝胶表面出现网状裂纹后，路表水能够透过这些裂纹进入路面结构内部，对路面性能产生不利影响。后期随着大气温度的升高，在这些网状裂纹逐渐的中，灌缝胶的表面渗水数逐渐减小，终趋近于零，这说明灌缝胶在逐渐恢复其密水功能。可以发现：在初次 和后一次 中，灌缝胶表面均没有明显的裂纹。但仔细观察二者的表面形貌可以发现：在后一次 中，灌缝胶表面不如初次 时平整，表面存在明显的褶皱。这说明灌缝胶在经历了一个冬季的服役后，虽然其密水性能能够基本恢复，但其表面状况却存在明显的恶化，在下一个冬季的服役，灌缝胶的各类损坏形式将会更早出。 沥青路面裂缝修补材料的室内试验选材需要有明确的指标要求 ,而采取的试验方法也应该容易操作实现 ,因此需要结合现有道路试验规程进行方法尝试与性能模拟。室内常规指标试验和路用性能模拟试验的材料测定结果分析为裂缝密封修补材料的室内试验指标了依据。研究得到了以下主要结论 :(1)沥青路面裂缝填封修补要求材料具有较好的粘附抗裂性能 ,这是裂缝修补质量效果保证的基础。(2)裂缝填封修补材料室内试验选材需要依据一定的技术指标 ,其粘附抗裂性能试验应在道路现有试验规程基础上进行优先选用 ,软化点、针入度、测力延度以及性恢复等常规试验指标都可以从一定侧面反映材料的粘附抗裂性能 ,但反映的内容并不。(3)模拟道路裂缝修补实际工作状态下的材料受力可以更好地衡量材料的适应情况 ,室内可通过沥青混凝土块之间灌填修补材料进行不同缝宽、不同温度下的粘结抗拉、有压剪切强度试验 ,通过强度及伸长率等指标可控制材料满足要求的粘附抗裂性能 ,还可通过低温下粘结抗拉循环试验来衡量其低温抗裂性。(4)室内裂缝修补材料选择可以按照的 60℃流动度、5 ℃性恢复、25 ℃锥式针入度等几项常规指标以及 0 ℃和 20 ℃的 10 mm 缝宽的粘结抗拉、 30°斜剪模拟试验对材料进行具体选择控制 ,从而保证沥青路面裂缝密封修补的材料质量和修补使用效果。