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N08603零售商　　表示，钢材市场库存连续第三周下降，不过相对于前两周来看，上周库存降幅有所收窄，目前的库存水平较去年同期下降7.59%。10月中下旬以来，受成本攀升及煤焦供应紧张，钢厂高炉开工率明显回落，市场供应，预计短期国内钢材市场库存仍将继续下降。 　　该批项目公开推介时间较短，从发起、谈判到签约需要一定时间，此外一些条件更为成熟的PPP项目已在批中推介，因此目前的签约率稍低。从投资规模看，1亿元以下的项目35个，占签约项目的比例为21.5%；1－10亿元项 ，占17.2%；50亿元及以上项目11个，占6.7%。 　　“过去我在部下去调研过，到后也去过几个省份。大家是宏观数字上认账，但具体到自己身上，就是‘别的行业有我这行业没有、别的地方有我这里没有，现在过剩将来不过剩’———就是不太认账。”他坦言，由于“不认账”，以致当时调研时还得向解释：不是 产能过剩，而是总结淘汰化解的。

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　　另外也受到了乘用车购置税减半的政策，汽车的产量相比同年的增速还是比较明显，加之家电出口受贬值的，近产量还是比较不错，在钢方面的需求量也逐渐增大，所以现在来看，钢价走强，主要还是需求变暖。

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　　单纯将备件储备和保供这样重要的工作供应商那里，既积压了供应商的资金，又积聚了供应商的压力。这种供应商吃不消，也不可能长期。同样，钢铁企业 库“零库存”，下属单位二级库为保生产而不得已备件积压，对于整个备件费用而言也难有明显。 　　可以说，这种用包子为例来比喻供给侧结构性改革，很形象很生动，把看似复杂的问题浅显易懂，也点出了供给侧结构性改革的方向，但对于矿业行业的供给侧结构性改革而言，如果仅从“疏通中间”着手，显然远远不够，也不一定能达到改革的目的。 　　该负责人指出，钢铁产业愿意并正在与其他的钢铁产业一道，共同为化解钢铁产能过剩而努力。中澳两国在钢铁行业上下游领域拥有广泛的共同利益，双方业界应通过对话、协商与合作化解暂时的矛盾。中方希望澳方审慎、规范使用贸易救济措施，给予企业公平、合理的待遇。

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