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陕西省社科院研究员张宝通表示，对于西部省区的陕西来说，仍需要与珠三角、长三角等东部发达地区加强合作，同时利用好海上丝绸之路的便利条件，使陕西真正形成对外放的格局。记者注意到，本届西洽会暨丝博会更加突出了沿线 和地区的投资机会，并以丝路主题为核心，设置丝绸之路主题展、东中西部合作展、专业展三大板块。会期举的21项主要活动，也均围绕建设进行设置。除了陕西省，江苏省对接建设实施方案也已上报。

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对于商用车自动驾驶何时能真正落地，万钧则认为，包括很多目前成本非常昂贵的传感器、雷达，会随着量产而降低成本。但自动驾驶的真正落地不只是技术问题，还包括政策、社会方面的支持，现在无法非常肯定的预测。万钧解释，自动驾驶落地有短期、中期、长期的发展。自动驾驶绝大部分技术，像感知、判断、算法方面，卡车与乘用车没有太大区别， 难的是大规模实测路况信息，需要长时间积累。目前，更大的难点可能不是技术问题，而是给予企业更多的路测机会，为未来大规模的商业化应用积累数据、优化算法，从而实现安全、的运营。

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实现真正意义的转型，就需要有破有立。那么破什么、立什么？还需要铁路部门好好结合实际和市场需要，加以深入思考。笔者认为：破，就要破除旧的思维观念、破除旧的管理方法、破除旧的经营模式。原有的黑货包打天下的思维模式必须破除，对适宜于短途运输的精密仪器、战略性物资等新兴产业方面下功夫是当务之急的。而且在这方面铁路具有其先天优势，铁路本身具有低成本、长距离、全天候、节能环保的优势，在交通运输体系中处于骨干地位。