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不可否认，共享经济还是存在一定的局限性，但是共享经济中只有交通共享嘛？当然不是，随着农业O2O电商的不断发展，金融共享、物流共享等都相继始进入共享经济，其中农产品物流一直都是制约农业发展的关键因素，当前，O2O农业的出现和发展核心解决农产品物流的线下货主如何在线上匹配适合的车辆，同样为在线上匹配合适运输路线的货源。共享经济牵扯到三大主体：商品或是服务的供给方、需求方和共享经济，接下来我们分析一下农业物流的共享经济三大主体难题：农业物流供给方：很多企业都有自己的物流车队，但是常常因为物流运输总量达不到额定值，从而导致多次亏损；很多每次接到物流订单只是单程运输路线，造成返程空车，也会导致亏损；还有很多个人很久没有订单可接，一直处于闲置状态，只能等待。

润州长途送货境+快+送/诚信商家润州即便迎来政策利好，但业绩方面，新宁物流仍未摆脱亏损局面。2021年年报显示，新宁物流实现营收8.83亿元，同比增长9.51%；归母净利润亏损1.89亿元，上年同期亏损6.12亿元，同比上升69.07%；扣非净利润亏损1.79亿元，上年同期亏损6.30亿元，同比上升71.56%。

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连跌多日。四季度航运市场仍有转机。航运：需求缺乏219年9月下旬，波罗的海综合运价指数BDI下跌23点，跌幅9.5%，其中海岬型指数BCI下跌78点，跌幅14.62%，巴拿马型指数下跌139点，跌幅6.34%。海岬型船表现不佳，由于需求缺乏，许多航线上的价格失守下跌，但期租并未受影响。西澳-青岛航线价格下跌，后又回至11美元/吨左右，必和必拓以此价位成交。图巴朗-青岛航线鲜有报道。巴拿马型船市场价位再度走低，因纸货市场影响，多艘船在确认合同时报出了撤销，同时周末亚洲的期也不利于市场情绪。