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C345K小规格质优价美　　林念修：去产能一定要去够。承诺的压减量必须完成，一个是总量，五年的总量有多少一定要完成；第二，今年的压减量一吨都不能少。要着重将落后产能、僵尸企业以及环保、能耗、、安全等方面不达标的产能作为退出重点，加快推动无效产能和低效产能尽快尽早退出，切实做到应退尽退。 　　但目前仍处于库存积累阶段，库存尚没有因钢价走强出现下降。去产能是一个长期反复的，长期来看钢材供大于求的局面需要时间来改变，压缩产能的工作任重道远，需要进一步切实可行的配套措施。另外，随着下游工地施工逐步启动，3月份后螺纹钢需求将会，流通企业和下游工地会适当补充库存，钢厂库存会逐步下降。 　　但企业的所有制性质也会对绩效产生影响。非常巧合的是，各个子板块状态的排序的占比成正比。钢管中民企占达75%，状态;钢材子板块民企占仅16%，状态也严峻。因此，随着国企改革，特别是混合所有制改革的推进，民营资本在钢铁行业，特别是钢材子板块中的占比上升，会实质性的增强钢铁行业的活力。

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　　70亿吨降3%。在前25大粗钢生产国中，仅印度、西班牙、波兰和增长，波兰和增幅明显，其余全部下降，降幅明显的是美国、乌克兰和英国。基于供需面的考虑，各方今年9-10月市场将攀升至年内的新高，因此钢市都鼓足了库存备战，奈何9月利好较少，并未如期上涨，因此部分“胆小”的商家早早的低价减仓。

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　　市场经济归根还是信心经济，目前钢材市场粗钢产量继续爬升，中钢协发布的5月粗钢日产数据预计环比将增0.8%。而截至5月末，国内重点钢企钢材库存总量环比大幅增长13%。供应面压力继续上升，相反，在经济数据乏力以及外部施压情况下，内需进一步弱化，资本市场乏力，对于市场的进一步操作不利。 　　种因素共同作用下，电厂日耗却是高位回落，下游采购意愿较差，其补库意愿低迷，后续供需关系有所，北港煤价继续下跌而此时，环渤海港口运输形势却是不错，拉煤船舶密集到港，主要以长协煤为主；黄骅港下锚船突破100艘，秦皇岛港、国投京唐港、国投曹妃甸港下锚船也在高位，各大运煤港口调进、调出双高，库存走低，环渤海港口存煤保持在1755万吨　　为做好煤炭保供稳价工作，主产区和重点煤炭企业在确保安全的前提下，加快释放煤炭先进产能，铁路大秦线、朔黄线外运量推至高位受影响，产地长途。　　其中，资本效率与效率的不同步是上一轮钢铁行业兼并重组问题。而且，太多，在双方企业兼并重组之后的资产、业务链条等要素资源的融合以及企业间战略、人员、和文化的相互融合方面，都存在较大难度。虽然河钢和首钢分属不同省份的，但都同属于国企，而且首钢搬迁至河北之后，本身就兼并重组了通钢等企业。