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他表示，按标载运输，这辆车只能拉十几吨建筑材料，如果运费不上涨，肯定亏本。如换成挂车，就算不计较换车成本，标载运输，运费不涨，也难继续经营下去。一边是运输市场的运营、顽疾难治，一边是治超政策各地实施和监管力度不一甚至不公、不严，超载超限反也就不难预见，百吨王屡见报道也是一种必然。 百吨王不能只靠罚罚罚治超是个老问题。老问题不能光靠罚款这类老方法对待，想要长效治超，规范行业发展，打掉百吨王，势必要找到新的方法。

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并积极引导物流企业加大信息化建设投入，建立物流企业信用体系。三是深化主体培育。启动展新一轮市级重点物流企业评选，推广中物联：级物流企业评选工作，力争新增3：级以上物流企业6家，指导组建2家骨干物流企业，展中小物流企业联盟试点1-2家，面向对接洽谈2家以上 物流企业，重点引进大型港航物流企业、物流整合商、物流地产商、物流信息服务商、快递企业。四是完善城市配送管理。制定《温州市城市配送运输与车辆通行管理法》，有序放城市配送车辆进城限制，加大推进社区电商服务网点建设力度，年底前在主城区建设2个社区电商服务网点，在全市建设(或增设)4个农村电商服务网点。