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1.0728进货渠道　　及其支线的沿线发煤矿站具备发运的能力，而大秦线也有这个运输能力但存在的问题，大秦线运量上去了，蒙冀线运量可能会受到一定影响，环渤海港口资源到港数量难以出现大幅此外，上游开展安全、环保检查，加之部分资源需要供应直达电厂，煤炭生产和发运受到一定影响，整体供应释放有限，也在很大程度上制约了下水煤运量　　其次，目前，北方沿海地区天气不错，海上风平浪静，气候适宜，适合煤炭装卸港口每日发运保持高位，与铁路调进数量保持平衡，这也决定了环渤海港口库存处于状态大秦线恢复正常运输。　　螺纹钢出口报价349美元/吨(FOB)，与上月基本持平。8月份，土耳其出口至中东的螺纹钢理重报价为370美元/吨(FOB)，至欧洲及以色列的螺纹钢报价为美元/吨(FOB)，至美国市场的螺纹钢报价为405美元/吨(CIF，休斯顿)。 　　值得注意的是，明确划定了关停退出的范围，设置了环保、能耗、、安全、技术、资源规模、经营情况、税费缴纳情况等多个红线。对此，分析师徐莉颖表示，一些地区压缩产能困难很大。以河北为例，如果要完成“十三 0年河北省则需要完成压减1亿吨钢铁产能，平均每年超过3000万吨。

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　　由此可见，尽管当前经济增长艰难脆弱，尽管钢材贸易加剧，尽管钢材出口竞争力有所削弱，但整体而言，2016年钢铁企业低成本竞争优势仍在，“货比三家”的市场经济法则，要求所增长的钢材需求部分，主要依赖钢材出口解决。

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　　经历前两年下跌，国产矿和其他非主流矿因大幅亏损而关停，四大矿山寡头垄断地位更加牢固。尽管他们仍在降成本，通过规模效应化解产能投放影响，但随着钢铁产量的明显回升，以及需求的回升，进口铁矿石也随之上涨。 　　随着经济发展进入新常态，单位GDP对钢材的消费强度将进一步下降，在今后较长一段时间，消费量将结束上升的趋势，总体进入下降通道，产能、产量、需求严重失衡的矛盾更加突出。中钢协介绍，目前关于钢铁行业化解产能过剩的政策措施正在制定之中，中钢协将配合和企业做好相关工作。 　　淘汰过剩产能是推进供给侧结构性改革的重点任务之一。因墨西哥已逐渐成为汽车的生产重镇，带动零件、材料等相关产业纷纷抢进墨西哥市场，也吸引JFE于墨西哥建立汽车板厂。该厂投资额约300亿日元、年产能为40万吨，预计将在2019年开始进行生产。

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