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两者现在的不顺和动荡，都可以共同理解为物流基因太重在作祟，正是因为物流基因太重，所以顺丰不好电商，京东也不得不减压。对于顺丰来说，尽管物流会造成某层面业务出现漏洞，但物流依旧是顺丰的筹码，只不过自成立以来一直孤奋战，不过在这样的大环境下顺丰是否要考虑一下抱团站队?而于京东而言，裁员就意味着资金预算要始缩减，但是要京东切掉自营物流不太可能，京东物流是京东业务的三驾马车之一，京东不可能放弃。只不过未来在智能物流的道路上缩减支，会比较现实。

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一直以来，铁路主抓的是大宗货物运输，这次要转型现代物流企业，并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界 现代物流企业的目标，势必为当前零、散物流市场带来一股劲风。因为就目前来看，铁路不仅具有速度快、运量大、全天候的传统优势，还增添了客户取送方便、理赔手续简单等新亮点，但是客户是否乐意账，还是个未知数。因此，这就需要铁路还要把客户满意度贯彻始终，不然只会被市场边缘化，这一点我们可以通过顺丰、四通一达与EMS的竞争中窥的一斑。