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　自治区环保厅总工程师温玉彪说，特别排放限值就是在正常排放的基础上，实行更加严格的要求。其中，乌鲁木齐区域内已建成或已通过环评审批的燃煤锅炉项目自2016年7月1日起执行相应的大气污染物特别排放限值。 　　目前我国汽车平均用镁量约为3kg，相对于欧美潜力更大。奇瑞计划未来5年内，汽车镁合金的平均用量将达到30kg。如果2020年单辆汽车镁合金使用量达到30kg，新能源汽车的镁合金使用量达到50kg，而镁合金在汽车中的需求总量将达到118万吨，未来应用规模将不断。 　　根据气象部门，今年秋冬北方地区气象条件将不利于污染物扩散，容易形成污染积累。随着供暖期临近，排放量大和扩散条件不利的矛盾更加突出。河北将通过加强供暖期散煤治理、强化工业排放管控、严格落实压减产能等防控措施，确保今冬明春大气。 　　高镍铁方面，季度买卖双方价差较难调和，采购难度较大，价格难有上调，致使成交受阻。此后四、五月份里，市场行情曾现小幅上涨，但由于下方需求支撑不足，加之伦镍在沪镍逼仓结束后开始回落，价格重新走跌。工厂生产积极性处于较低水平，大部分高镍铁工厂减产，部分小型高镍铁厂停产检修，年前暂不计划复产，整体厂家的出货意愿低迷，虽惜售情绪有所升级，但由于需求仍未好转，并未能支撑高镍铁的价格。
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 　　上个月，也就是2016年7月开始，钢材市场经历了一系列与“压减产能”“环保检查”这两个关键词密切相关的事件：从突然到来的G20环保检查，到部发布上半年减产的工作情况;从各省密集发布2016年及“十三五”去产能计划，到江苏立军令状淘汰地条钢;从部强调不能把去产能集中到年底完成，到唐山突然实施8。 　　钢铁企业化有3个途径：一是直接将钢材产品卖到市场，这并不一定的；二是通过客户实现化，即钢企在本国市场将钢材销售给下游企业，如汽车、机械企业，然后再由下游企业出口到国外，这种类似于间接贸易，虽然会有一定困难，但从长期来看是更容易成功的一种；三是本国钢企通过与其他国。 　　停牌期间，积极与联交所进行相关规则的及方案论证，并组织机构展开尽调等工作。因有关事项存在不确定性，为了投资者利益，股价造成重大影响，根据深圳交易所的相关规定，经公司申请，公司自2016年3月10日起继续停牌。

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 　　这些天，李忠双了解到，在泰国、印尼、印度、非洲等和地区，工业化、基建及钢材市场仍有相当大的潜力，为我国钢贸企业“走出去”提供了一个很大的平台。“这些和地区的基础设施建设还比较落后，工业化程度也不是太高，当地钢铁业的规模不大，所用的钢材大都依靠进口，且需求量较多。

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　　，市场对今年冬储怀有很大担忧，此前黑色板块整体萎靡然而，进入10月，螺纹钢周度表观需求达到440万吨，11月13日当周更是一举突破464万吨，成材以每周100万吨的速度去库存　　往年，受冬季降温影响，此时正处于“北材南下”的时间节点，而今年，冬季推迟来临，东北等地温度高于往年同期10摄氏度以上，大部分成材在北方消化，使得广州等地维持着极低的入库水平按目前的消化速度，预计到11月底，成材库存能与去年同期相当　　成材高产出激发焦炭需求　　截至11月上旬，国内生铁产量为24。
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