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近日，广昌县召物流 企业正广通集团加盟发布会，吸引了来自 各地7多名广昌籍物流人士参会。而扶持正广通集团这样的物流产业母舰发展壮大，正是广昌打造物流总部经济，推动现代物流业发展升级跨越性的一步。广昌县是物流县。据了解，目前广昌人在外创的物流企业多达5余家，从业人员达五六万之众。但广昌在外的许多中小微物流企业存在 低、管理粗放、运作疏散、资金不足等问题。为此，广昌县不断加大物流产业的扶持力度，通过引导企业走规模化、集约化、品牌化、多元化转型升级之路，努力将其培育成县域经济发展新的增长点。

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以下为本刊记者对菜鸟网络总裁万霖的专访（节选）：CE：马化腾在财富论坛上提出一个观点：腾讯和阿里都讲赋能，但腾讯的赋能是去中心化的，不把渠道和利润都拿在手里，言外之意阿里的赋能是中心化的，要挤占合作方的渠道和利润。你怎么看他这个观点？万霖：我觉得这是伪命题。再去中心化，微信或QQ作为一个中心化的流量入口这个事实是不可能改变的。有中心化的流量入口，才有可能去赋能，赋能必须要有一个抓手。我相信阿里的也是同样的事情，我们把天猫、 作为整个电商或者是未来商业的一个流量入口，必须要有这个东西形成大闭环之后，才有可能去驱动整个生态去转动，这上面（腾讯和阿里）没有什么本质的区别。

交通运输协会副会长宋朝义表示，能源、交通领域消费结构正在发生积极变化，结构性调整步伐加快。宋朝义进一步指出，近几年来，交通运输物流企业降本增效成效显著。全社会物流总费 4.8%，取得了比上年下降1.2个百分点的好成绩。总之，能源、交通物流及 流通领域供给侧结构性改革、调整取得丰硕成果。与会 认为，新疆具备良好的区位优势、丝绸之路经济带核心区重要地位和丰富的资源、能源。

目前，河北、广西、浙江、江苏、辽宁、安徽等六个省份已组建起省级港口集团，更多省份正在加入港口整合队伍。值得注意的是，本轮港口整合除了以省级为整合主导方外，还出现了类似于由省发起并引入专业港口运营方主导整合，跨越了省级行政区域并上升至 区域协调一体化发展战略的津冀港口群、粤港澳大湾区港口群的资源整合。而这在以往整合中并不常见。从现状来看，受中美贸易摩擦等政经新变量的综合作用，南北方港口在集装箱、外贸货物吞吐量增速上的差距正在缩小。