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电动机保护器厂家
湖南盈能电力科技有限公司,专业
仪器仪表及自动化控制设备等。电力
电子元器件、高
低压电器、电力金具、电线电缆技术研发;防雷装置检测;仪器仪表,研发;消防设备及器材、通讯终端设备;通用仪器仪表、电力电子元器件、高低压电器、电力金具、建筑材料、水暖器材、压力管道及配件、工业自动化设备销;自营和各类商品及技术的进出口。
的产品、的服务、的信誉,承蒙广大客户多年来对我公司的关注、支持和参与,才铸就了湖南盈能电力科技有限公司在电力、石油、化工、铁道、冶金、公用事业等诸多领域取得的辉煌业绩,希望在今后一如既往地得到贵单位的鼎力支持,共同创更加辉煌的明天!
下面针对某高铁通讯问题进行简要的实例讲解。总线延迟产生原因CAN总线主要制约其传输距离,由于高铁列车的车身较长通讯点较多,就会导致数据传输和响应的延迟。导线在传输数据时是存在延迟的,一般通常延迟为5ns/m,同时隔离器件的不同也会导致不同的延迟。其中还与导
线材质(镀金的0.2平方米相当于1.0平方米的铜线)、CAN收发器与隔离方式有关,:
光耦隔离延迟要比磁耦隔离大得多。如果CAN的重同步不能弥补传输中所产生的延迟,就会导致应答定界符的位宽变大, 终导致应答定界符在识别过程中识别出错,将隐性电平识别为显性电平,出现定界符错误。
同样在
电动汽车充电领域,R
CD也作为一种基本电气保护装置被广泛应用。电动汽车充电一共有四 汽车传导充电系统第1部分:通用要求》中有明确说明。模式一使用充电连接电缆将电动汽车与交流电网相连,剩余电流保护主要依靠建筑
配电箱中的剩余电流保护装置(RCD),由于不能保证所有现存建筑物装置都配有RCD,所以这种方式十分危险,已经被禁止使用;模式二在充电连接电缆上了缆上控制保护装置(
IC-CPD),IC-CPD内部具有剩余电流检测保护功能;模式三使用 供电设备,将电动汽车与交流电网直接连接,并且在 供电设备上了控制导引装置, 供电设备即交流充电桩;模式四将电动汽车连接交流电网或直流电网时,使用了带控制导引功能的直流供电设备,即直流充电桩。
基于创新的软件定义无线电技术,实时
频谱分析仪在成本、尺寸、重量和功耗方面均优于传统的实验室级频谱分析仪。 于分布式部署在实验室、现场或车辆内,是一款便携式、无风扇系统,具有高性能软件定义的射频接收器、数字化仪和
分析仪的功能。具有静音、重量轻、外壳更加坚固、及频谱性能更高的特点。基于优化的软件定义的无线电接收器架构,结合实时数字化和数字信号。在这样一个小型、美观的单盒上能够实现宽带宽、深动态范围和27GHz频率范围。
在炎热的夏天,车内
空调系统的稳定可靠运行非常的重要。如何才能通过总线隔离避免因通信不畅引起的车载空调故障呢?本文将为您介绍。为什么要用隔离?从
能源种类来看,目前公路上的车型主要可以分为两类,一类是使用传统 、
柴油作为的车辆,另一类是使用
电池的新能源车。这两类车型的车载空调系统有什么区别呢?传统的燃油车辆,空调
压缩机是由发动机直接将动能传递给空调压缩机,而新能源汽车的空调压缩机则是由车内的电池驱动的。
MEMS麦克风结构和封装示意图这些优势使MEMS麦克风成为设计的理想选择。当然,若想设计的
声级计,MEMS麦克风还需弥补一些缺陷。由于MEMS麦克风是在器件级数字信号,因此无法从电路中单独移出压力敏感腔,并单独测试模拟链路。而声级计的所有相关标准都编写于2世纪7年代,并设声级计设计包括一个单独的麦克风振腔,驱动一个模拟链或者一个模数转换器(ADC),然后是一个数字链。这就要求使用号代替麦克风来测试声级计。
此模式继承了普通模式的所有优点,且改善了水平时基较大时,波形输出太慢的缺点,故被称为大时基模式。小提示:当时基较小,边采样边输出是没有意义的,因为人眼跟不上刷新的速度,所以普通模式和大时基模式一般会根据水平时基自动切换。如ZDS2000系列
示波器在水平时基大于等于100ms/div时,会自动进入大时基模式如.2所示。.2为了更好展示地边采样边输出,大时基模式还了与上一帧数据对比刷新,让您更好地观察输入信号的变化如.3所示。
当转换关K与零线接通时,测试仪所采样的是中线与外壳间的泄漏电流;当K与相线接通时,测试的是相线与外壳间的泄漏电流。必须注意的是:K与零线接通或K与相线接通,泄漏电流不一定相同。这是因为
家用电器绝缘弱点的位置是随机的。泄漏电流测试应通过K转换极性,取其中的较大值作为被测
电热器具的泄漏电流值。测试注意事项在工作温度下测量泄漏电流时,如果被测电器不是通过
隔离变压器供电,被测电器应彩绝缘性能可靠的物质绝缘垫与地绝缘。