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有数据显示，国内车载冷机市场，7%以上的份额均被利和冷王等 品牌所占有，只有不足3%的市场份额被上百家国内冷链设备企业填补。当前，不仅是冷链装备市场存在中外冷链企业竞争的局面，在冷库运营等方面同样不乏这样的例子。日益激烈的市场竞争，也促使国内冷链设施企业始转型和创新。例如，地处华中重镇的武汉肉联，叫板普洛斯等外来冷库业巨头，摇身一变成为华中冷链航母湖北、重庆两个市场，冷储总规模达18万吨，年出入库总量突破1万吨的华中冷链港赫然成型。

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我国物流行业落后的信息化程度和自动化程度限制了物流行业整体运转效率的改善。我国公路货运整体空载率在4%左右，货车资源浪费严重，而美国公路物流行业的平均空载率约在1%左右。目前的公路物流信息化程度还不高，仍然处于初级阶段。很多公司已经从各个方面进行尝试，有信息门户网站、运力、车辆调度、整合服务等。目前困扰行业的两个难题信息不对称问题与信用问题都有望通过互联网的方式得到解决。终端的普及使得互联网物流信息匹配这一对地理位置要求较高的应用有了成功的可能，公路互联网物流领域有望产生可以媲美美国罗宾逊物流的伟大的公司。

近日，广昌县召物流 企业正广通集团加盟发布会，吸引了来自 各地7多名广昌籍物流人士参会。而扶持正广通集团这样的物流产业母舰发展壮大，正是广昌打造物流总部经济，推动现代物流业发展升级跨越性的一步。广昌县是物流县。据了解，目前广昌人在外创的物流企业多达5余家，从业人员达五六万之众。但广昌在外的许多中小微物流企业存在 低、管理粗放、运作疏散、资金不足等问题。为此，广昌县不断加大物流产业的扶持力度，通过引导企业走规模化、集约化、品牌化、多元化转型升级之路，努力将其培育成县域经济发展新的增长点。

时下大热的互联网+概念，正在加速向纵深推进。享受互联网+红利的，将是以电子商务、互联网金融为代表的流通产业。在昨天于南京召的215互联网链金融 上，商务部流通发展司副巡视员王选庆表示，受益于政策，中西部地区及物流需求将成为物流行业新的增长点，这一轮流通创新的实质就是链管理的互联网化，该创新会助力实体经济发展。王选庆介绍道，链管理是上世纪9年代提出的思想，并首先在欧美等发达 得到实践，近年来在我国得到了广泛应用，特别是深圳等发达地区。