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宿迁市注重培育骨干物流企业，根据物流企业规模和成长性高低，鼓励和引导与物流大集团大企业进行资产重组联合，加快向第三方物流升级转型；积极支持有条件的工商企业将物流业务从主业中剥离，成立独立的物流企业。去年，该市梳理扶持了2多个物流项目上报省级，9个项目上报，益客食品等物流项目获得53万元 资金支持。未来一段时间，宿迁将推进物流管理信息化，推动物流业态优化。以宿迁物流公共信息为载体，加大物流信息资源整合力度，全力打造智能物流园、智慧链；大力推广应用新型条形码技术、射频识别技术等在物流领域的研发应用，不断提高物流运作的效率和安全性；大力发展集装箱运输，鼓励采用厢式货车、 车辆和物流 设备，不断提高物流技术和设施设备标准化水平，加快提升物流运作效率。

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转型过程中进行了多种创新事实上，要把铁路物流大强，关键是要抓住铁路货运核心业务，提高运输速度和中转效率，衔接好线上线下业务，真正实现以消费者为核心的C驱动B商业模式。铁路在向现代物流企业转型的过程中，进行了多种创新。纵观国内的集装箱运输市场，近些年来，铁路、公路和水路一直在上演着三国演义般的大戏。在新的市场争夺战中，沈阳铁路局果断抛弃了商场如战场的零和式思维，将营口港 实力的公路物流企业辽宁红运物流（集团）有限公司和的海运企业中海集装箱运输股份有限公司请到了谈判桌前。

以冷库保有量为例，5%以上的冷库集中分布在华东和华中地区，而作为我国瓜果等生鲜品主要原产地的西北地区，冷库保有量仅占 的4.5%。冷链运输能力结构性矛盾据冷链物流网 的数据显示，我国近8%的蔬菜水果、65%以上的肉类、6%以上的水产品仍然采用的是常温运输方式，生鲜电商中有5%的产品需要借助冷链物流，但在实际运作过程中冷藏车辆运输仅占1%，低温环境下的运输要求远没有实现。以冷藏车的配置为例，在我国平均3万人才有一辆冷藏车，而美国平均5人就有一辆冷藏车。

过去一个包裹，从哪里走到哪里，大家都不知道，有了电子面单，物流有了数据，从offline到online，从此每一个包裹都可以计算。14年5月，菜鸟网络联合三通一达等14家主流快递公司推出了电子面单，今年双11，电子面单已经覆盖了近八成的包裹。由于智能分单对物流中转和末端配送的重要性，负责这一项目的唯远在双11的凌晨尤为紧张。唯远表示，物流对智能分单是强依赖，鉴于传统的分单人员已经被智能分单取代，如果智能分单系统任何一个环节出错，快递分拣就会废掉，整个分拣体系都会爆仓，后果不敢想象。