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:马鞍山抗裂贴销（养护材料）

马鞍山抗裂贴销（养护材料）试验结果表明：沥青的是由于内部微观结构的变化和界面分子间的穿越和缠绕引起的。AS5329规范中给出了灌缝胶基本性能的评价，但是，现有的评价难以准确灌缝胶的路用性能。沥青路面灌缝胶的路用性能评价主要包括灌缝胶低温粘聚性、粘附性、流变特性、老化特性、高温抗流淌性等方面。在低温粘聚性方面，团队在直接拉伸试验（DTT）的基础上研发了适合于灌缝胶的直接拉伸试验，进而提出了灌缝胶直接拉伸试验（CSDTT）。研究中重新设计了试件尺寸。并考虑了加载速率、试件长度和横截面面积的影响，在此基础上提出了新的评价指标并验证了其复现性；在流方面，Yang等人在弯曲梁流变试验（BBR）的基础上对试件尺寸、评价和评价指标进行了研。



为了能够明显观察出这些差异，将上图中各条曲线前1.2个应变的部分提种不同尺寸粘附性裂缝的灌缝胶试件，对应的低温拉伸实验曲线均存在“阶梯”说明此时灌缝胶在部分位置与裂缝壁脱粘，出现二次裂现象。根据图4-3可知：Best灌缝胶的临界应变为2.9%，灌缝胶一方面作为功能性材料，起着防止路表水通过裂缝进入路面结构内部的作用；另一方面作为路面结构的一部分，其还要在自然中，直接承受行车荷载、日照、雨水等复杂外界因素的作用。因此，灌缝胶的失效问题和自愈性问题在工程层面上有其重要性，在学术层面上有其特殊性，值得深入研究。裂缝是沥青路面严重的损坏类型之一，目前用于裂缝修补的灌缝材料种类很多，聚合物改性沥青类灌缝材料（以下称之为“灌缝胶”）因其综合性能、研究发展较深较。始终小于自愈后的灌缝胶能够承受的变形量，则说明自愈后的灌缝胶能够在该路段上继续发挥其密水功能，即灌缝胶未失效。灌缝胶在组成成分上与橡胶沥青十分相似，橡胶沥青的老化已经有学者过相关的研究。大学的齐亚妮在其硕士《强紫外线地区橡胶沥青室内模拟老化试验研究》[46]中，将橡胶沥青试样放置在人工强紫外线光源箱中进行长时间的紫外老化，辐射强度等同于的室外紫外线辐射强度，每天照射16h，间歇8h，以此模拟橡胶沥青的室外自然老化，模拟老化不同时间的试样表可知：（a）紫外老化6个月后，橡胶沥青表面出现了裂纹。随着老化时间的继续，这些裂纹会逐渐向各个方向发展，终在试样表面产生明显的网状裂现象。针对上述第2点原。沥青路面裂缝破损的填封 ,其 终目标和效果可归纳为 4 个方面 :1) 恢复沥青路面行车的平整舒适性 ;2) 恢复沥青路面局部强度和承载能力 ;3) 弥补裂缝处原有沥青路面的强度不足 ;4) 避免沥青路面因路表水的渗入而导致进一步破坏。传统沥青路面裂缝的修补主要采取热沥青或乳化沥青直接浇灌 ,一方面施工效果较难保证 ;另一方面原材料的性能也没有相应的技术要求和试验检测手段加以质量控制 ,施工的失败程度非常高 ,尤其对路面因反射裂缝或低温收缩出现的活动性横向裂缝修补效果 不理想。近年来许多高速公路管理机构及材料公司始吸收引进小米先进的补缝理念及高质量的材料 ,修补效果得到了很大改观 ,但对原材料的要求及试验检测控制依然空缺。为此 ,需要针对裂缝填封的不同措施进行材料控制研究。裂缝填封要求修补材料应具备下列性能 :1) 较高的粘结性 ;2) 一定的韧性 ;3) 足够的性和延展性 ; 4) 良好的高低温稳定性 ;5) 较好的耐老化性。其中 , 不同温度条件下的粘附抗裂性能是其能否保证性能质量的关键方面 ,尤其针对密封修补应重点加以考虑。裂缝密封修补材料的常规性能试验沥青路面裂缝密封材料的技术要求在参考其他经验的基础上还应考虑试验方法的可行性 ,由于其材料主要为改性沥青和橡胶及聚合物类 ,因此可参考相应沥青及其他材料的试验内容确定试验方法 ,并结合路面性能要求明确其指标内容与检测手段。针对沥青路面裂缝密封技术要求的几方面 ,在考虑不过多增加试验复杂性的前提下 ,借用现有规程的试验方法 ,可展室内常规试验来衡量其性能。可通过材料针入度试验或相容性试验间接反映材料粘附抗脱性 ,采用测力延度或性恢复指标反映材料抗裂延伸性能 ,以及采用脆点试验或弯曲梁流变试验 (BBR) 进行低温抗裂性验证 ,而材料的高温软化性能也会影响其粘附性和抗裂延伸性 ,因此 ,可通过控制软化点来保证材料不因高温软化降低粘附性。裂缝密封材料试验技术指标的合理性需要结合具体材料的试验测定来加以衡量 ,为此 ,在室内对道路裂缝 密封胶、SBS 改性沥青、SBR 改性沥青以及 70# 重交沥青 4 种热修补材料进行技术性能的室内常规试验测定 ,分析比较其路用性能的反映情况。