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图3：第四方冷链集成商组织功能结构图基于经济的第四方冷链集成商组织功能结构如图3所示，主要功能分为冷链信息发布、产品实时监控、决策支持、溯源管理及系统管理五大板块。搭建综合运输协作体系的冷链物流港随着我国综合交通运输体系的日臻完善，必然会引发冷链物流行业的重大变革，在不远的未来或将产生一种全新的冷链物流业态冷链物流港。它将整合的港口（水运）、公路、高铁、、城市地铁（轻轨）等交通运输方式及资源，以大数据、互联网技术、IT技术为依托，融合冷链物流金融、等增值服务，构建互联网+冷链物流的冷链资源。

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互联网物流：新蓝海，新风口 提出互联网+提升了产业对互联网应用的关注，将加速互联网对传统产业的改造进程。传统产业的四个环节生产、销流通、融资、物流交付的互联网改造，将会实现效率提升和成本改善。而在这四个环节中，我们认为互联网对物流环节的整合改造将是新一片蓝海和下一个风口。公路物流行业：信息不对称严重，效率改善空间较大213年我国的物流总费用占GDP比重为18%，物流行业在社会生产中的成本远远高于美国与日本等发达 。

除此之外，还有一个阵营为线下门店+超市到家，包括谊品生鲜、生鲜传奇、钱大等。这一类都是以门店的布局覆盖为核心，在此基础上来搭配到家业务，盒马也是 早这类模式的商家品牌。曹磊称，生鲜市场规模近万亿元，但生鲜电商渗透率还相对很低，市场潜力仍然巨大。在此格局之下，生鲜电商行业的竞争在各个方面展，同行之间的竞争与巨头之间的对垒愈发激烈。行业此前公布的一组数据显示：在生鲜电商4多家入局者中，4%持平，88%亏损，剩下的7%是巨额亏损，只有1%实现了盈利。

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特别是互联网+物流，智慧物流成为目标，信息化技术大量应用，思维改变传统模式，园区基地、电商物流，链集成、协同采购、链金融风起云湧。产业联动、垮界经营，、线上线下、联盟互助、转型升级层出不穷。年从日本引进物流概念始，我们从引进、消化吸收到积极探索、快速发展，取得了很大的成绩，但的物流业大而不强，缺少的是创新，是自主知识产权，是软实力。从十二五始，有所突破，我认为，主要体现在以下几个方面：一是理论创新。