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据岑鹏介绍，中铁中基链仅在蔬果链中种类就达2种以上，高峰时每日的量达2吨。随着苏宁、物美、国安、京客隆等零商在社区规模抢点，新兴生鲜电商企业逐步集中化，中铁中基生鲜链生态圈迅速扩围，并形成一个成熟稳定的闭环。如此大规模的生鲜产业资产在标准化管控下，为链金融产品了非常 的底层资产。这在中铁中基链的金融产品信息中可以窥探一二：辉腾金控推介的云集新农私募投资基金以中铁中基(北京)贸易有限公司(以下简称北京贸易公司)为资产，北京贸易公司的业务模式为从上游采购生鲜果蔬产品，国安社区、易果生鲜、苏宁小店、京客隆、物美多点及盒马鲜生等其他电商，业务占比分别为35%、2%、15%、1%、1%及1%。

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随着德国宣布启动升级版工业4.，版工业4.《制225》昨日宣布落地。早在今年 上， 在工作报告中就提出要实施225。在此大背景下，产业地产正迎来发展的新机遇。那么，哪些产业地产商能在此大机遇下受益呢？北京市社会科学院总部经济研究中心 咨询师陈智国在接受记者采访时表示，产业地产与225的有效结合，一是看产业供地方式、产业地产的培育；二是看各方的结合，包括创新使产品形态更加多元化，以及研发、的有效融合。

长期以来，传统物流的商业模式是货主物流商运营商信息部司机收货人，从发货到收货环节多，信息不透明、不健全，导致司机、物流商、货主等参与者的成本均层层叠加。14年， 社会物流总费用1.6万亿元，运输总费用就达5.6亿元。在李然看来，物流企业想要提高利润，就得在压缩中间环节，实现链物流一体化服务上文章。宏图的尝试起于213年，拉货宝电子商务启动研发。去年8月，公司始内部。在一部分线路的承运商合同到期后，宏图把运输业务转到线上，由采购中心在拉货宝上统一发布货源，直接推送给司机或运营商，再通过报价进行选择。

新的优势就是去中间化，货方与车方之间直接，也不收取中介费。过程中采用一口价+集合竞价方式，降低发运成本，且由监督资金支付。李然说。节省成本只是其次，利用拉货宝物流电子商务，实现羊毛出在猪身上才是宏图的 终目的。目前，拉货宝的用户都是免费的，包括免费货配车，免费货实时跟踪。但未来，一些更 的增值服务却可以成为新的利润点。李然介绍，正在与、银行等金融机构合作，推出价格的产品以及小额等。