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cor-ten-a- 钢板板材爱采购　　经济发展必然会有新旧动能迭代更替的，当动能由强变弱时，需要新动能异军突起和动能转型，形成新的“双引擎”，才能推动经济增长、跃上新台阶。当前，钢铁行业正处在这新旧动能接续转换的关键时期。对于钢铁行业而言，能否做到新旧动能的良好平稳转换，关乎全行业的可发展；对于钢铁企业而言，则关乎企业自身的生死存亡。 　　产业转型与结构是一个艰苦的，不会一帆风顺。首钢搬迁、广钢关停等，都碰到很多棘手的问题，经历了痛苦的，涉及方方面面的问题，这些都是大国钢铁成长中的烦恼。但是，这一步必须要走。随着我国经济进入新常态，我国钢铁工业也进入低增长、低价格、低效益和高压力的“三低一高”新常态。 　　副许昆林在5月13日举行的政策例行吹风会上称，清理投资项目审批事项既是着力推进供给侧结构性改革，减轻企业投资经营成本的重要内容；也是打通项目开工前一公里”，促投资、稳增长的重要举措。

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　　值得注意的是，目前正在通过组建钢铁、进行资产的重组，加快落实去产能，按照的计划，将终实现专业钢铁、煤炭企业做强做优做大，电煤一体化企业资源配置，而其他涉钢、涉煤企业原则上退出钢铁、煤炭行业。

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　　一方面，城市轨道交通建设涉及的用钢领域较为广泛，包括轨道用钢、车辆用钢等，设计品种包括不锈钢、特钢、钢管、热轧板、中厚板、耐候钢、碳结钢、合结钢、合金钢。其中，轨道用钢每公里用钢量约为60吨，一般来说，每公里需要配备6辆车，每辆车用钢量约为23吨 钢坯价格下跌为主，其中唐山地跌190元/吨，江苏地区跌20元/吨，山西地区跌60元/吨，其他地区稳。据了解，虽钢坯价格快速下跌，