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变送器价格
湖南盈能电力科技有限公司,专业
仪器仪表及自动化控制设备等。主要产品有:数字电测仪表,可编程智能仪表,显示型智能
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本公司全系列产品技术性能指标全部符合或优于 标准。公司本着“以人为本、诚信立业”的经营原则,为客户持续满意的产品及服务。
CAN总线技术应用越来越广泛,但由于在工业设备、工业自动化等领域,电磁干扰较为严重,保证CAN总线的正常通信尤为重要。本文将分析搭配高速CANFD收发器的总线网络电磁干扰的原因,及具体改善方案。CANFD网络下电磁兼容分析在电子产品的设计中,电磁兼容EMC性能对系统的影响非常大,关系到其能正常稳定运转。世界上已经始对电子产品的电磁兼容性强制性限制,电磁兼容性能已经成为产品性能的一个重要指标。电磁兼容主要有两方面的内容,一个是产品本身对外界产生 的电磁干扰影响,称为电磁干扰发射EMI;另一个是对外界电磁信号的敏感程度称为电磁敏感度EMS。
光标测量由于是人为手动测量,所以会引入一定的人为误差。但是相对于噪声大的信号来说,光标测量可以人为的去忽略掉这部分噪声,更能把握波形重点。自动测量,当
示波器正确捕获波形后,示波器可以对波形参数进行自动测量。自动测量需要参考点,一般称为Vtop(顶部值)和Vbase(底部值),参考点的测量采用幅度统计方法。示波器的工作过程是对捕获波形进行的幅度分析,先确定值Max和值Min,然后对电压上的40%和电压下的40%进行分析,然后进行累积概率统计,出现概率的值为Vtop和Vbase。
汽车电子技术起源于上世纪90年代,而随着汽车电子化的方便、舒适性等特点逐渐显现,该技术被迅速普及于汽车的各个部分。从广义上看,汽车电子包括基础元器件、电子零部件、车载电子整机、机电一体化的电子控制系统(ECU)、整车分布式电子控制系统及与汽车电子有关的车外电子系统等软硬件部分。从发动机到车窗,从
安全气囊的控制装置到刹车系统,都有电子设备的身影。汽车电子化被认为是汽车技术发展史上的一次。电子化程度则被认为是衡量汽车技术发展程度的重要标志之一。
使用CANScope测量CAN总线信号,在干扰很严重的情况下会出现CAN总线波形解码与CAN报文解码不一致的情况,具体表现为某些正确报文对应的波形解码却是错误的,或者收到的错误报文对应的波形解码却是正确的,如中,帧ID为0721的正确报文对应的波形解码却为CRC错误。本文将对这种现象产生的原因及其存在的意义进行详细的说明。.报文解码与波形解码不一致解码差异错误的主要原因CANScope对CAN信号的包含2部分:报文部分和波形部分。
MOS管种类和结构MOSFET管是FET的一种(另一种是JFET),可以被成增强型或耗尽型,P沟道或N沟道共4种类型,但实际应用的只有增强型的N沟道MOS管和增强型的P沟道MOS管,所以通常提到NMOS,或者PMOS指的就是这两种。右图是这两种MOS管的符号。至于为什么不使用耗尽型的MOS管,不建议刨根问底。对于这两种增强型MOS管,比较常用的是NMOS。原因是导通电阻小且容易。所以关
电源和马达驱动的应用中,一般都用NMOS。
煤的自燃是煤炭堆场普遍关注的问题。如果接触
氧气中,煤会与之发生反应,并产生热,当温度上升到一定程度时,煤便会自发点燃。对于有些煤种,是否发生自燃并不重要,重要的是什么时候发生。OBA规划师DickMeijer表示:“煤的自燃是我们每天必须考虑的问题。为了防止自燃的发生,我们必须采取恰当的措施。更具体地说,我们派出挖掘机或轮式装载机将可疑区域的煤挖出并铺。而且我们利用专门的防燃设备将这个区域夯实,将氧气排出煤堆。
的续航能力针对可穿戴设备优化的三种工作模式:正常模式:全功耗,精度可以达到4米;健康低功耗模式:2%~8%功耗,关闭闲余部分
CPU,跟踪电流仅5mA,可让
电池使用时间延长2-3倍,精度可以达到8米;智能低功耗模式:2%功耗,间歇模式,精度可以达到11米。只要是位于国内,无论是北京、还是 、新疆,穿戴者的位置、智能手表的电池电量等信息都可以上传至后方的服务,家人从监控设备上就能便捷地获取上的信息,时间知晓穿戴者的地理位置。