车站防水涂料

◆  规格说明：

◆  产品说明：

车站防水涂料中国建筑防水协会有关负责人表示，在行业快速发展的同时，一些深层次的矛盾逐渐浮出水面落后产能严重过剩，低水平重复建设严重，行业集中度低。　防水涂料种类繁多，市面上常见的品种根据材料可区分为沥青防水涂料，高聚物改性沥青防水涂料，合成高分子防水涂料，而按照胎体的不同可区分为无胎体卷材，聚乙烯胎卷材，玻璃纤维胎卷材等。

假货横行，以生产市场用量大的SBS改性沥青防水涂料为例，企业利润好的也超不过15%。市场上出现的名目繁多的 的SBS改性沥青防水涂料，其SBS含量很少，甚至不加SBS，用废橡胶粉来替代。故选购时注意，尽量避免挑选明显低于市场价的产品。　以上就是山东防水涂料厂家为您介绍的防水涂料性能以及选购有哪些技巧的相关知识，希望能够让大家选择到性能出色防水材料，让自己房屋有个出色的防水效果。产品价格比较。　防水涂料产品竞争激烈。 <

车站防水涂料适用于一般及寒冷地区且防水等级为Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ级的屋面和地下工程作防水层。　Ⅱ型的玻纤毡胎SBS改性沥青防水涂料，具有拉力较高，尺寸稳定性和低温柔度好，耐腐蚀，耐霉变和耐候性能优良等特点，但延伸率差。　仅适用于一般和寒冷地区且结构稳定的一般建筑作屋面或地下工程的防水层。其厚度选用与聚酯毡胎SBS改性沥青防水涂料(Ⅱ型)相同。

接缝粘贴与密封。　搭接缝粘贴：自粘型卷材搭接处在出厂时留有搭接边，粘接时只需要把隔离纸掀剥即可，搭接宽度一般为6～7cm。　卷材搭接密封：卷材短边搭接处，卷材收头，管道包裹，异型部位，应采用自粘橡胶沥青防水涂料 密封膏密封。搭接边密封宽度不小于10cm。　收头固定，封闭　卷材四周末端收头伸入凹槽(深20mm高40mm～60mm的梯形槽)内，金属压条钉牢固，用 封边膏密封。

自粘卷材在18℃以下自粘效果会下降，通过厂家对配方调整，有点可以在10℃左右施工，再低就比较困难了，但有的厂家特别制作5℃左右能施工的产品，这种特制的材料一般性能会很差，里面加了过多的，影响质量的添加剂。　还有一种办法，可以适当用热熔法辅助施工，少量的可以，大面积施工不建议，操作不当对卷材可能有伤害。搭接边处必须有多余沥青挤出。　c)卷材长边搭接，满粘法不小于70mm，空铺，点粘和条粘时不小于100短边搭接，满粘法不小于100mm，空铺，点粘和条粘时不小于150mm。采用双层做法时上下两层卷材应错开1/3或1/2幅宽，不同缝。　d)在屋面阴阳角，天沟，雨水口，屋脊，搭接和收头节点部位，不允许存在皱折，空鼓，翘边，脱层和滑移等现象。

产品使用范围。　适用于工业与民用建筑物的屋面，地下室，室内市政工程和蓄水池，游泳池以及地铁隧道防水，还适用于木结构和金属结构屋面的防水工程。　施工简要说明。　不要在冻结的基面上铺帖自粘卷材。　不能在被污染和含水率偏高的基层上施工。　包装和隔离纸只能在铺贴前和铺贴时除去。

出。热熔法：接缝处要有沥青条挤出。　●同一层相邻两幅卷材铺贴时，横向搭接边应错开1500mm以上，且上下两层卷材禁止互相垂直铺贴。　●带页岩片卷材短边搭接时要去掉页岩层，方法是用火焰加热后用抹子刮掉页岩部分。也可以采用对接，方法是在接缝处下面垫300mm卷材条，卷材横向对。　接，接缝处用密封材料处理。无胎基卷材话用于基层变形较大的部位，有胎基卷材适用于需要高强度和基层应力大的部位。　评价意见。　该类产品在欧，美，日，澳等发达应用较多，20世纪90年代初，国内企业开始生产与应用，2世纪以来，该产品和应用技术在我国逐渐推广，是原的推广应用项目。　我国制造的生产装备及生产工艺日臻完善，产品质量比较稳定，近几年来，应用量增长较快。